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話題引爆於2月16日的亞布力中國企業家論壇上，物美創始人、多點董事長張文中與盒馬鮮生CEO侯毅，兩位零售業變革的領軍人物就”新零售的路徑”展開一場對話。張文中語出驚人：多點選擇做”地球派”。”地球派”一詞正是源於近期火爆的電影《流浪地球》。
新零售到底有哪些模式和路徑？業內至今沒有明確的答案。但從大方向看只有兩種。第一種以多點為代表，從傳統零售出發，打造線上線下一體化的共享平台，並以此作為發動機來推動全面數字化。第二種以盒馬為代表，由電商巨頭阿里孵化，借助強大的信息技術和大數據，猶如飛船一樣，從線上延伸到線下，以提供優質溢價的服務為追求目標。
“地球派”多點與”飛船派”盒馬。一部炙手可熱的電影《流浪地球》，給新零售革命提供了一個形象的註解。更有意思的是，2015年4月成立的多點，在創立伊始就起了個英文名字叫”D-MALL”。好像冥冥之中，多點從誕生之日就注定擔負”地球派”的重任。
盡管分成兩派。但張文中和侯毅卻對未來零售的看法近乎一致：零售行業必須進行線上線下一體化的數字化改造，做到到店和到家服務的全覆蓋。
不過，一致的趨勢判斷，走的是截然不同的兩條路線。
01 十字路口
在亞布力論壇上，侯毅強調零售企業不做到家服務，一定會被市場淘汰。
張文中對此的認識更進一步：”多點不是強制消費者使用APP，而是讓用戶自然遷移，讓消費者自主選擇到家還是到店。而對商家來說，一定要做到到家到店一體化，零售企業再去區分線上用戶和線下用戶已沒有意義。”
的確，”地球派”多點與”飛船派”盒馬，給徘徊在”十字路口”的傳統零售自主選擇的機會。
不選擇接下來的路會變得艱難，線下實體身上背負著三座大山：一、線下門店商圈重疊，商品同質，陷入白熱化的價格戰；二、中國已經擁有11億的移動互聯網活躍用戶，”隨時隨地隨心所欲”的購物習慣已經養成，客流被分化；三、租金和人工成本不斷上升，導致經營成本持續走高。
實體零售因此苦不堪言：客流減少，銷售下降、成本上升，利潤銳減。作為盈虧平衡點非常高位的零售行業，一個鮮明的特徵，當客流下降超過10%，門店立即進入虧損狀態。
線下難，但線上的日子也不好過。據聯商網零售研究中心的2018年的調查數據顯示，線上開店的成本如下：人工11%，天貓和京東扣點5.5%，推廣成本15%，快遞12%，售後2%，財務成本2%，水電房租2%。加上稅務，沒有50%的毛利率很難維持經營。
電商瘋狂燒錢後的中國零售格局，依然保持著線上占據15%，線下占比85%。移動互聯網時代，打破騰訊阿里對線上流量壟斷，給了實體店再次崛起的機會，實體店完全以門店為核心，深耕商圈流量。甚至一家美國研究機構放言：未來中國的實體會比電商要瘋狂100倍。這或許是線上巨頭近兩年瘋狂收購線下實體的直接理由。實體零售不僅賺錢，並且更值錢。
對於傳統零售而言，兩條路必選其一。要麼選擇跟隨多點的”地球派”，要麼搭乘盒馬的”飛船派”。
因為新零售不僅是風口，更是趨勢。必須早做準備。盡管在四五線城市，因時間和空間制約波及還未顯現，但不可忽視的是，新的消費習慣正在形成，新的消費群體在快速成長擴大，不轉型就只有被時代拋棄。
02 目標狂奔
一旦鎖定目標，只有舍命狂奔的選手才會勝出！
“飛船派”盒馬真正發力於2018年。這一年，盒馬從十幾家店快速突破百店規模。作為一個創業企業，建立行業壁壘唯一選擇是快速發展，進入一個比較安全的邊界，盒馬走了一條中國零售業從沒人走過的路。
中國最大的零售企業的規模在1000億，盒馬只有規模快速達到其一倍甚至兩倍，才能進入安全邊界。在發展戰略及對行業判斷上，盒馬並沒有錯誤，並且很清醒。侯毅也表示，這不是簡單拿錢砸，而是建立在自己的核心能力上，這個核心能力就是零售的全面數字化。
尚不足3年的盒馬，已經超越不少同行，用戶的黏性和線上轉化率相當驚人。據盒馬公布的數據：線上訂單占比超過50%，營業半年以上的成熟店鋪可以達到70%，而且線上商品轉化率高達35%，遠高於傳統電商。
“地球派”多點，則給行業留下這樣的的感覺：每天生活在它的戰略簽約和項目啟動中。數據顯示：僅中國零售百強中，就有物美、中百、麥德龍、嘉榮、美食林、人人樂等近50家企業選擇與其合作，百強之外的區域龍頭企業選擇與多點合作的名單更長。今天的多點已經跨越100多座城市，覆蓋線下10000餘家門店，會員總數已超過5000萬，月度活躍用戶數1000萬。
這輪新零售打法頗有意思，盒馬選擇自己重投入，多點卻為線下實體提供輕資產經營方案。雙方都在舍命狂奔，在做到目標的過程中裂變式發展。在易觀、QuestMobile、極光大數據等第三方最新的數據報告顯示：多點APP均名列生鮮快消領域榜首。
顯然，”地球派”多點已遙遙領先。
03″算法”轉型
傳統零售的數字化之路一定要走，但必須適合自己。這正是傳統零售感到焦慮與彷徨的事情，畢竟投入和效果都要考慮，甚至除此之外的機會成本。
新零售轉型中採用重投入還是輕資產，本身並無對錯之分。”飛船派”盒馬經營結果也表明，這套模式可以取得成功。但傳統零售復制盒馬模式難度不小。直白一點說：背後要有一個有錢的馬爸爸。
正是背靠阿里這棵大樹，盒馬在投入上也是大手筆。據盒馬一家戰略合作商稱，盒馬單店每平米的成本投入是傳統線下店的兩倍以上，但是每家店的租期只有10-15年，從投入回報期看，做到盈利其實很困難。除此之外的到家服務與商品上的燒錢補貼，也讓傳統零售望洋興嘆。
業界一直有這樣的觀點，顧客享受服務就必須為此付出費用。盒馬在商品和服務上的補貼（燒錢），能否燒出購物習慣和忠誠度來一直是謎。如果停止補貼，真實數據還有多少。盒馬的互聯網思維更像是一種金融玩法，從新華都和三江對盒馬合作中大家依稀能看到答案。
另外，阿里和騰訊兩大巨頭布局線下採用排他性支付手段，也常被消費者詬病。
張文中在亞布力論壇上重申，傳統零售企業要擁抱變化，最核心的是在線，但又不僅是客戶在線這麼簡單，更多的是各種資源都要做到在線。多點可以幫助傳統零售在會員、商品、供應鏈、促銷、價格、日常管理、庫存等方面做到線上線下統一，並最終做到信息數據和人工智能支持系統的統一。
武漢中百作為多點的戰略合作企業，在多點三周年慶期間的3月30日18:00到3月31日23:59，中百的總體訂單量相比往常增長213%，GMV接近1000萬。其中，線上O2O訂單量達到8.7萬單，增長更是接近19倍，在線下，多點自由購與自助購組成的智能購訂單也增長超1倍。更可喜的是，與多點合作後，武漢中百的配合數字化的供應鏈管理和周轉前置倉設置，使得動銷率一度高達90%。
可見，多點在推進傳統零售轉型中，絕非是線上線下會員體系的一體化，它更像是一個生態系統，推動傳統零售企業的全面經營效率，提高精細化和精準度。
“地球派”多點從2015年4月成立，與其合作的企業趨之若鶩，產生了強大的虹吸效應，這種口碑效應反過來讓多點更快速發展。
04 殊途同歸
實際上，本屆亞布力論壇上，”地球派”多點與”飛船派”盒馬的對話並非雙方的首次。去年11月16日，清華大學舉辦的”2018看中國：新時代新經濟新動能”高峰思想論壇上，物美創始人、多點董事長張文中就與阿里CEO”逍遙子”張勇、盒馬CEO”老菜”侯毅就共同論道過新零售，獻策中國零售業未來十年發展之路。
當時的張勇曾表示，”我們都在從不同的現在走向共同的未來，選擇的路徑可能會有些不一樣。這是今天我們最大的共識，也是有可能產生差異的緣起。”
張勇說，盒馬與多點都是在做”第一個吃螃蟹的。吃螃蟹的目的是掌握吃螃蟹的方法，讓更多的企業能夠掌握新零售的技術和思考。盡管過程很痛苦，但必須做成功。我們看見了共同的未來，其實走向的是一個共同的世界。”
共同的世界就是中國零售業的全面數字化。零售業的未來是共融共生的生態，既有財大氣粗的”飛船派”盒馬，更需要”地球派”多點給予傳統零售企業進行數字化平台和新技術的支撐。
“地球派”多點的使命：持續推動傳統零售做到變革。