劉強東深夜發文，感人肺腑，對此你怎麼看？

摘要：京東自建物流體系，這個成本是極其大的（馬雲早期也想過自建物流，因為投入太大而未實施），如果說京東的業務量有淘寶天貓一樣大，那麼京東的物流還能充分利用起來，但是現實中卻是京東的內部自有的業務量無法滿足物流所需，而物流外部攬收的快件又過於少，這種情況下，物流體系沒有充分利用起來，等於在花錢養閒人，這對企業事一個極大的負擔。東哥不容易，是幾個互聯網老大里唯一一個真真正正的草根起家的，對於物流的配送員，我感覺整體待遇還好，就是此次行事太過於急促了點，導致衝突一下子加劇，希望京東能度過難關吧，畢竟市場上有競爭才好，一家獨大始終不是好處。

不得不說，東哥最近兩年禍不單行，先是去年事件人盡皆知，緊接者又是今年的裁員減效降薪事件，一步比一步艱難。

通篇讀完（文章下面有劉強東發文），如果東哥所講的全部屬實，那麼我感覺東哥算是仁至義盡的。做企業不是玩過家家，企業是要追求效益的，特別是京東屬於上市企業，更是要對全體股東負責。

京東自建物流體系，這個成本是極其大的（馬雲早期也想過自建物流，因為投入太大而未實施），如果說京東的業務量有淘寶天貓一樣大，那麼京東的物流還能充分利用起來，但是現實中卻是京東的內部自有的業務量無法滿足物流所需，而物流外部攬收的快件又過於少，這種情況下，物流體系沒有充分利用起來，等於在花錢養閒人，這對企業事一個極大的負擔。

按照東哥的公開信所說，京東物流2018年全年虧損23億元，而且這已經是連續12年虧損了。虧損的一大原因就是給予員工的福利待遇過高，京東物流一個快遞員繳納的五險一金費用是其他快遞公司的3-6倍，而此次減少五險一金只是降低到同業的平均水平，我認為這個並不算為過。

至於說取消底薪，是略微過了一點點，完全可以大幅度降低底薪，保留一個基本額，收入主要靠績效，如果保留一個底薪，或許這次衝突就不會這麼嚴重了。不過京東屬於上市企業，其不是國企，不吃大鍋飯，因此以業績論英雄其實亦不為過。

總結

不去做老板都不知道老板的苦。我們普通人只看到老板的自由，想幾點上班就幾點上班，想去哪里就去哪里。當您哪天做到老板的位置時您就會發現老板的苦逼！賺錢時要想著怎樣去擴大經營，怎樣去找更大的平台，等您擴大了，又擔心訂單的穩定，人員的穩定。我覺得我們應該要理解老板，只有公司好了，打工的才會好的。不然你只想分公司紅利，不想去為公司付出。這樣的企業不會長。

東哥不容易，是幾個互聯網老大里唯一一個真真正正的草根起家的，對於物流的配送員，我感覺整體待遇還好，就是此次行事太過於急促了點，導致衝突一下子加劇，希望京東能度過難關吧，畢竟市場上有競爭才好，一家獨大始終不是好處。