此文將從以下幾個角度，淺析氫燃料電池的產業鏈部分，希望對投資者有所裨益，也歡迎朋友們補充。

汽車行業概述

對於汽車行業，各位投資者應該都有一定的認識。

汽車行業，最大的特點，可能是目前來看，除了房產之外，一個最大的，能夠帶動一系列相關製造業的行業。

而且，與房地產所受詬病以及變現問題不同，汽車行業有著單價高同時又更新快的特點，從某種意義來說，這個是一個高價的「消費行業」。

同時，與房地產只能內銷不同，汽車相當於高價的「白色家電」，如果一個國家，能夠在汽車行業占據優勢，無疑不管是經濟實力還是技術順準，都意味著達到了一定的程度。

我們國家的汽車行業如何呢？

說實話，我們當初制定的合資路線，到目前看，並沒有在傳統汽車領域，產生奮起直追的優勢，目前的國產車，人們普遍的印象，還是停留在哈弗汽車走著SUV捷徑的成果，在最考驗消費人群的轎車領域，並沒有多少進展，更不要說，目前國產汽車的發動機，似乎依然沒有突破。

幸運的是，隨著科技的發展，傳統的燃油車，竟然走到了岔路口，向左電動，向右氫燃料，這，也就是我們可以汽車行業，彎道超車的機會了。

政策推動

當電動車政策剛開始推動的時候，恐怕沒有多少人，相信對於電動車的政策力度，如此之大，持續時間，如此之長。

雖然，在外界看來，電動車，尤其是我們的純電動，看起來，像大了的「電動玩具」。

但是，就筆者角度而言，以比亞迪為代表的企業，已經做的相當不錯了。

另一方面，國外所走的路線，在豐田的混動與氫能源為主，在它們看來，似乎氫能源的科技含量更高。

於是，國外的鋰電的不重視，幾年之後，我們在純電動取得的成績，還是可以稱讚的。

但是氫能源，理論上最終的結果就是水，同時氫氣又理論可以無窮提取，或許是理想的終極汽車業態。

而且，從純粹產業發展來說，從早期的鉛酸電池，到現在鋰電池，再到燃料電池，這也是技術升華的過程。

所以，在我們鋰電池產業鏈有了不錯成績之後，下一步對於氫燃料電池的扶持，也就情理之中的了。

產業鏈相關

整個燃料電池的應用路線，比較複雜，篇幅所限，筆者挑一些個人認為重點的，簡單分析一下。

首先，質子交換膜，是汽車主要的應用路線。

目前國內比較知名的，有大連新源動力和上海神力科技，其中上市公司中，長城電工參股了新源動力，不過在這一波氫燃料電池上漲的過程中，長城電工發布了公告，稱新源動力的燃料電池業務尚處於研發試驗階段，無產業化產品，後續還有很大的不確定性。

長城電工的K線圖

另個可能會有很大應用場景的，是固體氧化物燃料電池，它需要在很高的溫度下運行，目前在動力汽車上應用並不容易，但是可以在發電的場景中使用，三環集團潛在的可能突破的企業，目前公司主要為BE布盧姆能源供應燃料電池核心部件隔膜板，主營陶瓷元器件相關。

三環集團的K線圖

除了上面的並未啟動的個股之外，具體的氫燃料汽車產業鏈，涉及公司也很多，重點的幾個，其實也是最近走勢比強勁的個股，做個簡單分析。

目前看，已經取得一定成績的燃料電池企業，主要就是雄韜股份、雪人股份、美錦能源等。

先講下雄韜股份，這是比較系統的布局了膜電極、電堆、系統的企業，本身有電池技術的儲備，主營鉛蓄電池的開發，可惜在鋰電池發展過程中，沒有抓住機遇，燃料電池的這次機會，對公司來說，意義重大，最新公告顯示，目前共有4款搭載雄韜燃料電池的車型上榜了工信部的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。

雄韜股份的K線圖

雪人股份，制冰設備龍頭企業，壓縮機是它的核心技術。公司參股了加拿大HYGS,其主要在氫能源領域公司主營燃料電池空氣供應系統，也就是說，與雪人股份相關主營是有很大的契合點的。而最新的一輪上漲的推動力，在於擬在重慶兩江新區，投建氫燃料電池汽車產業化基地。

雪人股份的K線圖

另一個，近期突出的，是美錦能源。作為煤炭以及煤化工的企業，美錦能源最初的想像空間，在於從煤到氣的相對完整的產業鏈，而近期其控股公司，交付了190輛氫燃料電池城市客車，則算是比較實際上，在燃料汽車領域的突破了。同時又公告，與嘉興管委會合作，擬成立氫能產業聯盟，在嘉興投資建設美錦氫能汽車產業園，規劃用地2000畝，預計總投資100億元。這種在氫能源上超預期的表現，使得股價近期異軍突起。

未來暢想

對於相關的氫燃料產業鏈來說，還有很多企業，值得關注，今天筆者簡要的分析幾個。

其實燃料電池也是筆者之前比較看好，有可能形成產業變更的行業，之所以遲遲沒有動筆，也是因為近期漲幅實在太大，任何上市公司，優異的基本面的同時，更低的股價，才是你投資的選擇。

顯然，此時的燃料電池個股，股價還是相對高了。

更合適的投機機會，在於股價回落的過程中，擇機選擇。

更多的產業鏈公司，筆者也會在後續的文章中，進行分析。

切記，不要追高。

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