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近幾年，受多方面因素影響，國內新能源客車市場風雲變化，行業增速下滑比較明顯。不過也有企業逆襲崛起，這其中的代表就是開沃汽車，它的銷售額同比增長30%，其中客車板塊同比增長33.4%。基於優秀的市場表現，該企業外界給出的估值超過100億，成為行業的獨角獸企業。有意思的是這家公司背後的掌舵者黃宏生，就是創維集團的創始人，這是一位響當當的家電企業家。
上世紀50年代，黃宏生出生於海南，早年間靠做電視遙控器賺到第一桶金，之後在香港創辦了創維正式進入家電製造行業，經過多年的打拼後，締造出國內排在前三甲的家電品牌，巔峰時期創維連續八年在電視行業市場占有率排第一。不過，後來創維的核心銷售高管離職，還將公司的多數核心骨幹團隊全部帶走。公司的管理陷入了混亂，他本人也因為自身的問題被判了六年。不過好在公司在調整後，加上職業經理人的帶領下慢慢有所復蘇，出來後年過半百的黃宏生本應該可以當起甩手掌櫃，不再折騰過起退休享福的生活。
大概在八年前，新能源處於萌芽的狀態，整個行業的發展趨勢並不明朗，黃宏生卻從中嗅到了新的商機，覺得新能源汽車很有市場潛力，他發現在過去的十幾年間，手機由鎳氫電池逐步轉換成鋰電池，每年十幾億部的市場需求讓電池的材料和技術突飛猛進。這讓他便萌生出第二次創業的想法，恰巧南京的金龍處於倒閉的邊緣，黃宏生將其收入囊中，開啟了第二次創業，盡管那時的他已55歲，但對創業依舊是滿腔熱血。
不過對於剛踏進新能源領域的他來說，一時半會想要做到扭虧為盈還是有點困難的，那時企業每年的虧損額度高達四千萬元以上，這不得不引起人們對他的質疑，當然面對外界種種議論，黃宏生是置之不理的，並且專心致志的在新能源汽車發力，在行業內四處招攬人才，當時快60歲的他每天早上六點鐘就起床，跟不同的汽車人員聊天，學習新的技術。
功夫不負有心人只用短短三年時間，南京金龍在純電動客車細分市場以1890輛銷量，躍居成為全國第二僅次於行業龍頭的比亞迪。發展到第五年，做到銷售收入近55億元。公司擁有大客事業部、輕型車乘用車事業部和創源動力事業部三個獨立事業部。黃宏生還成立了以南京金龍為主的開沃汽車集團，並開始大範圍布局其他新能源汽車市場。
如今八年快過去，黃宏生一手打造的開沃集團，不但在新能源汽車行業內站穩腳跟，還拿下不錯的成績。集團打造成一家集新能源整車和核心零部件的研發、製造、銷售、服務於一體的高新技術企業。預計到2025年將做到大客車年產銷兩萬台、輕型車年產銷二十萬台、乘用車年產銷五十萬台，全年總收入突破1200億元，做到千億級目標。
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