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核心經營業務表現一致向好，收入大增44.2%至人民幣5.82億元，淨利潤約為人民幣5.54億元，租用率達92.4%或以上。 開始涉足基金業務，目前已得機構投資巨擘領盛及工銀國際加盟。正式入選為恒生綜合指數小型股指數及獲納入深港通。 國內甲級物流資產持續供不應求，行業亦受政策支持。 未來三至四年，集團將瞄準大灣區、渤海經濟區、長三角經濟區的增長機遇，快速擴張及布局更強大的全國物流設施版圖。
香港2019年3月28日 /美通社/ — 中國領先的物流設施供應商中國物流資產控股有限公司（「中國物流資產」或「公司」，聯同其子公司，合稱「集團」；股份代號：1589.HK），今日宣布截至2018年12月31日止之全年業績。
集團2018年全年收入由去年同期的人民幣4.04億元增加至人民幣5.82億元，同比大幅上升44.2%。淨利潤約為人民幣5.54億元。撇除其他（損失）/收益-淨額、匯兌（損失）/收益及應占聯營公司利得[1]的影響後，經調整的淨利潤按年增加34%。集團旗下設施的租用率由去年同期的89.8%上升至92.4%。截至2018年12月31日，集團已竣工項目及在建項目共191個面積 410萬平米，土地儲備總面積370萬平米。
中國物流資產董事長兼總裁李士發先生表示：「2018年對中國物流資產意義重大，集團不但在核心營運上錄得強健的業務及財務增長，更得到資本市場的一再肯定。去年我們持續以高質設施及靈活的租務策略贏得超高水平的租用率，並積極修建優質項目、維持龐大土地儲備以做到更佳規模經濟及可持續增長。而去年開始涉足的基金業務目前已取得兩大中外機構投資巨擘領盛及工銀國際的加盟，集團最近更獲納入恒生綜合小型股指數及深港通，此等發展均進一步優化我們的資本結構。」
成功獲資本市場一再肯定
去年，集團分別與領盛投資管理及工銀國際簽訂合作框架協議建立合資計劃，分別與之成立了3億美元及人民幣16.34億元的基金項目平台，經營中國物流倉儲項目。此等項合作除了提供資金支持集團進一步擴大全國版圖，更有助做到輕資產、低杠桿及多樣化收入的商業模式。另外，公司在本年3月11日正式入選為恒生綜合指數小型股指數，並於同日獲納入深港通，南下資金可望對公司股票的流動性及成交量有所提升。
李士發先生補充：「集團將繼續致力維持行業的領先地位，以發展成為中國最大優質物流設施供應商為長遠目標。在利好的行業環境、優秀資本的支持下，我們有信心能繼續積極開發已持有的土地、收購新土地、物色新投資項目、以及具選擇性的收購現有物流設施，以進一步鞏固我們的全國物流設施網路；並會在現有的高水平之上，進一步加快滿租周期及優化租戶組合。未來三至四年，集團將瞄準大灣區、渤海經濟區、長三角經濟區的增長機遇，快速擴張中國各戰略物流中心的布局，令集團的現有版圖更強大。」
國內甲級物流設施供不應求成增長動力
中國的物流設施市場現時無論在數量或質量方面均仍遠低於發達經濟體，固對於行業龍頭不乏收購土地、開拓新投資項目的增長機會。中國政府亦表明進一步降低社會物流總費用與GDP的比率的長遠目標，計劃在2025年之前，將該比率從現時的14.8%下降至12%左右。
消費零售在中國經濟繼續穩步發展的重要性無容置疑，物流在新零售世代所扮演的角色將更具挑戰性。所有客戶包括第三方物流商、零售商、製造商和電商均在尋求最高效的物流設施，他們不但需要應付傳統零售點對點、較定時的物流存取，更需處理來自四面八方的網購訂單，把貨物以最低成本、最高效率送往其客戶手上以保持競爭力，意味著市場對物流資產的需求不但會更龐大，亦會在質量尤其物流資產供應商的全國性網路要求更高，這些對於作為行業龍頭的中國物流資產來說均代表著正面及積極的發展機遇。
[1] 「其他（損失）/收益-淨額」之2017/2018年度差異主要是由於2017年度一次性出售宇冀項目所致，屬非常規性業務收入；「匯兌（損失）/收益」之2017/2018年度差異主要由於美元兌人民幣匯率所致；「應占聯營公司利得」之2017/2018年度差異則主要由於虹宇項目在2017年度尚在建設階段，其物業增值較顯著，該專案已於2018年度完工。