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3月28日，飛馳鎂物與微軟共同宣布雙方正式達成戰略合作並簽署戰略合作協議。飛馳鎂物董事長兼CEO王強先生、微軟大中華區副總裁包嘉峰先生等雙方主管和嘉賓出席戰略合作簽約儀式。
相對與目前全球市值最高的微軟，飛馳鎂物對於大多數人卻有些陌生，然而對汽車行業的從業人員，飛馳鎂物這四個字近年來卻跳動在多個智能網聯場合。
這家於成立2015年4月在中關村成立的高新技術企業，核心業務圍繞汽車數字化和移動出行服務展開，涵蓋汽車雲平台及軟件服務、車載智能網聯終端、數字化經營、移動出行服務四大版塊。在短短四年的時間里，服務汽車品牌接近30家、量產車型超200款、車輛總數累計達300萬輛。
也難怪，飛馳鎂物董事長兼CEO王強先生在會後的採訪中自信地說到：「雖然不能透露品牌，但去年豪華品牌銷量榜的前十位，有過半品牌的智能網聯是我們做的。」
相比於大多數互聯網技術公司的宏偉願景，這位操著北京腔的王強先生，卻顯得務實的多。
飛馳鎂物在汽車行業取得的這些成績和影響力，可以說是微軟選擇與之合作的外部因素，而從微軟自身來講，還有一個重要的內部訴求，那就是微軟看到了汽車產業轉型帶來的機遇和潛力，希望在汽車行業尤其是數字化和出行服務領域更大力度地推廣和應用其Azure 雲技術，其實微軟對汽車行業的布局早已經開始。
微軟大中華區副總裁包嘉峰先生表示：「微軟對汽車行業有很多布局和合作，隨著網聯汽車的普及、自動駕駛時代的到來，用戶可以在汽車上使用Office 365安排會議，甚至在路上修改PPT。而這種‘車輪上的生產力’將由微軟的Azure雲技術作為後台支持。本次和飛馳鎂物達成的戰略合作，將是微軟在汽車行業生態的又一擴充，雙方將利用各自領域的優勢，結合微軟中國知名品牌號召力、前沿科技技術的開發能力，互相支持，共同推進產品、技術和市場的相關合作，樹立汽車行業新標桿。」
例如據微軟公司在一份聲明中說，大眾已經將其汽車和數據插入微軟Azure構建的雲中。「大眾汽車雲將在微軟的Azure cloud和物聯網邊緣（IoT Edge）平台上從頭構建，作為其技術基礎，」微軟在一份聲明說。「比如一個司機可能在家聽音樂，想在上車後繼續聽音樂，然後需要接聽電話，然後查看她的在線日曆，大眾與微軟的Azure IoT、PowerBI和Skype的構建做到後，這些不再是問題。」
微軟的界限也很明確，包嘉峰先生表示: 微軟不會製造車，微軟也不會掉頭和客戶競爭，這是為什麼越來越多的車企客戶選擇微軟的技術做基礎設施平台支撐的原因。
也就是說微軟只提供雲服務，但凌駕於雲服務之上的智能網聯，微軟並不會親自操刀。
但這種平台化的產品，在面對水平規模層次不齊的車企時，也出現了一定的局限性。
體量小，資金不充裕的車企，並不關心雲服務，他們旨在用最少的錢做到想要的功能，而體量大的車企，更注重的是完整的產品性，以及在智能網聯的經驗，而這些需求微軟並不能完全滿足，所以需要一個垂直領域的專業公司，這就是雙方合作的基礎。
微軟將雲服務提供給飛馳鎂物，然後由飛馳鎂物基於雲進行智能網聯建設，然後打包販賣給車企，一來車企得到了完整的產品，二來微軟的雲服務也被使用，最後由於微軟雲布局於全球更加強了飛馳鎂物在海外市場的競爭力，可謂是一舉多得。
早在2016年5月11日，在第二屆亞洲消費電子展（CES Asia 2016）期間，飛馳鎂物（北京）信息服務有限公司正式宣布，飛馳鎂物已成為微軟市場行銷雲商用解決方案推廣計劃在汽車行業的合作夥伴。
所以飛馳鎂物和微軟的合作一直都有，而飛馳鎂物因為今天的影響力才促成雙方最終升級為戰略合作。
據悉，基於飛馳鎂物在智能網聯汽車與移動出行領域的技術優勢與行業經驗積累，結合微軟前沿的人工智能技術、雲技術及汽車交通生態系統優勢，雙方未來將在汽車聯網、雲技術等領域共同推進服務、技術、市場等方面的廣泛合作，打造智能網聯汽車及新型智能出行行業生態，共同賦能客戶和汽車交通行業用戶。
作為飛馳鎂物和微軟戰略合作的開端，飛馳鎂物已將汽車網聯雲平台CLOUDMove部署在由21世紀互聯經營的微軟雲平台上，未來計劃更多的服務平台將落地由21世紀互聯經營的Azure雲平台，雙方將隨著產品、技術、市場合作地不斷加深，共同幫助車企及出行客戶做到數字化轉型。
在數字化和移動出行服務已經成為全球汽車產業明確轉型趨勢的背景下，汽車產業尤其是快速發展的中國汽車產業，必將迸發出前所未有的潛力和活力。飛馳鎂物與微軟分別作為各自領域的前行者，雙方合作在變革中把握機遇，從而逐步發展為戰略合作夥伴也就不足為奇了。
飛馳鎂物需要在雲服務基礎上拓展自身競爭力，微軟需要雲服務有更大的市場占有率。
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