尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
電車資源訊：
5月17日，電車資源主辦的2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會在星河灣大酒店召開。在18日進行的中國新能源物流車大會上，91租車總經理徐正琦就純電動物流車的發展發表他的觀點。
91租車總經理徐正琦
以下是徐正琦演講的主要內容：
從AMC市場模型來說，2009-2015為財政補貼主導階段；隨著財政補貼逐年下滑，非貨幣性政策調整已經形成正向發展，2016-2020進入政策主導階段；2019年以來，各項政策頻出，車輛補貼降低，經營補貼上升，配套支持力度加大，路權逐步開放，預計2021-2025，新能源物流車將步入產品/市場主導階段。
隨著物流行業的輕資產、重經營變化發展，經營行業也一直在慢慢的提升，經營保持穩定增長，精細化管理變得越來越重要。在市場逐漸正向發展之後，新能源物流車的經營進入了可控階段，包括硬件監管、智能維護、司機監管、車輛安全、殘值模型等方面，通過對經營的精細化管理，對於不同車型的應用場景都能準確的找到自己的定位，從而獲得較為客觀的收益。
車輛後市場方面，徐正琦表示，91租車在今年將會建設「91小站」，主要提供保養、救援、充電等服務，方便司機在站解決相對較為瑣碎的問題，提高用車體驗和用車環境。
91租車有兩大股東：普洛斯、駒馬，其中普洛斯有屋頂光伏項目，可以獲得較為廉價的綠電，可供純電動物流車使用，在物流端形成相對閉環的生態鏈。
徐正琦表示，產業+金融是91租車的特色，資金池一站式服務、資金實力雄厚、車型優選、需求方數量龐大。
在核心競爭力方面，91租車會在前端跟大量的核心零部件供應商形成供應鏈合作。徐正琦表示，供應鏈管理的優化程度決定公司盈利模式，產業金融貫穿決定了公司的盈利規模；流量健康決定了公司在市場中的定位，生態鏈構建決定公司中遠期發展方向。
徐正琦表示，隨著補貼的全面推出，新能源物流車的發展慢慢趨向正向開發，就目前而言，純電動物流車和燃油車在實際應用中並沒有本質的區別，也談不上取代燃油車，唯有正向開發能夠提供更高便利性和實用性的純電動物流車才有未來。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com