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過去曾有業內人士分析過：MPV其實十分適合打造新能源車型的，尤其是純電動汽車。因為MPV的體型更大，更加有利於布置更大的電池組，可以將其空間優勢發揮到更大，從而更好的解除續航焦慮。
不過到目前為止，MPV市場鮮有新能源車型出現。而一些品牌在考慮打造新能源MPV車型時，也似乎在靠向高端市場。
如新品牌艾康尼克，其首款量產車型就是純電動MPV。這款體型與埃爾法相近的大中型MPV主打的就是高端市場，主要針對高端商用、大客戶採購、租賃等領域。
對於”艾康尼克”這個品牌，MPV時代報導得並不多，可能很多用戶以為它是家外國車企。不過艾康尼克是一家總部設在天津的中國公司。據悉，艾康尼克是2014年在中國成立的創新型電動汽車品牌，其設計是由黎巴嫩的公司W Motors完成。
事實上，早在2017年的上海車展，這款艾康尼克七系就與消費者見過面了，只不過那時只是一款概念車。據了解，艾康尼克七系共分為MOBILITY、PREMIUM和VIP三個版本，其中MOBILITY為7座基本版、PREMIUM為6座版、VIP為4座豪華版。
整體上看，艾康尼克7系的前臉充滿了科技感，車身遍布硬朗的肌肉線條，搭配LED遠近一體大燈。由於是電動車，採用了密閉式格柵的設計，整車看起來十分年輕動感。值得一提的是，艾康尼克7系採用碳纖維的車身構造，一改從前MPV笨重的感覺。
除了造型凌厲以外，艾康尼克7系還很會運用氛圍燈和鍍鉻材質，在這些東西的點綴之下，更顯出其豪華的定位。艾康尼克7系也是運用了當下流行的貫穿式的車尾燈設計，並只是留下了艾康尼克的英文名ICONIQ，簡潔也有檔次。而在車身尺寸方面，艾康尼克七系長寬高分別為4900/1900/1860mm，軸距為3000mm。
此外，官方將提供對開門以及側滑門兩種開啟方式設計，至於不同車型採用哪種開門方式有可能是選配定制服務。動力方面，新車採用最大功率165kW（224馬力）的電動機，擁有400km之上的續航里程。
前文已經提及，作為旗下首款產品，艾康尼克七系的研發經歷了四年時間，其設計是由黎巴嫩的公司W Motors完成，工程與核心技術解決方案是由麥格納義大利公司與都靈工作室提供，並由麥格納負責整車的樣車生產。同時，艾康尼克還獲得了天津高新區、微軟、W Motors等眾多廠商和機構的支持。從這一系列信息來看，艾康尼克七系的生產條件確實很優秀。
所以此前還未量產的艾康尼克七系，就已在國內外簽下不少訂單。據了解，在國內艾康尼克七系已經獲得了包括中信在內的幾家知名企業的訂單，數量均是數千輛起步。海外，艾康尼克借力於地處杜拜的W Motors公司，
不過說實話，現階段MPV市場競爭的形式並不容樂觀。中國MPV市場體量並不大，高端MPV市場則更為小眾。與此同時，多年以來以別克GL8為首的車型，一直占領著絕大部分市場份額。
艾康尼克七系想要在眾多車型中脫穎而出，實則並不簡單。不過，對艾康尼克而言，電動MPV這一身份，確實是一大亮點。量產化僅僅是艾康尼克走向市場的第一步，量產化過後的市場檢驗才是最重要的，只有消費者與市場的認可，這款車型才算得上是成功。
艾康尼克此前也曾公布，其天津首家工廠計劃將於2019年建成投產，其未來產預計能達到11萬輛/年。而2021年和2022年將會推出與艾康尼克七系同平台打造兩款新車。說實話，MPV時代對艾康尼克七系上市後的市場表現，有點小期待。
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