尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
作為技術密集型產業，汽車產業在產品進入大規模量產階段會遇到成本控制、良品率、供應鏈管理等一系列問題，產業鏈已經成為造車勢力必須面對的生死大關之一。目前特斯拉等新能源車企，紛紛加大產業鏈上下遊的布局。
繼3月入主荷蘭e-Traction公司後，許家印造車布局又有大動作，新能源汽車領域再掀聲浪。英國時間5月30日，恒大與英國Protean在倫敦簽訂協議，全資收購英國Protean。恒大通過正確前瞻的布局，在短短一年內成功搭建了國內首個新能源車全產業鏈，搶占了先發優勢。
恒大與Protean合作協議簽字儀式現場
英國Protean11年來共獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域；在全球擁有130多名技術科研專家，總開發時長超過100 萬小時，是全球唯一一家可做到量產的乘用車輪轂電機企業，並已與賓士、福特等全球各大整車廠建立合作。
許家印聽取Protean產品研發情況匯報
此外，英國Protean還攻破了多項業界難題，「熱管理」就是其中的一大亮點。據悉，輪轂電機在應用過程中面臨發熱量過大的難題，Protean採用創新的軟硬件設計和開發做到高效的熱管理，可做到多個子系統的冷卻，並可按照需求持續監控及穩定電機溫度，公司的冷卻設計現已獲得專利。
縱觀恒大的造車史，「技術」二字貫穿始終，許家印也稱得上是名副其實的「技術控」。全球頂尖的輪轂電機技術無疑是Protean受到恒大青睞的原因，但龐大的新能源乘用車市場空間更是許家印重金下註該公司的關鍵。
許家印與Protean英國團隊骨幹合影
只要拿到乘用車輪轂電機技術這張「王牌」，就能攻下新能源汽車市場的大半江山。因此，收購Protean無疑是許家印布局整個新能源汽車產業鏈的點睛之筆。
其實早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進的商用車（例如公車、貨車等）輪轂電機驅動技術。此次收購的英國Protean，則是乘用車（例如小轎車、SUV、麵包車等）領域輪轂電機技術的世界領軍企業。
Protean輪轂電機產品
自去年宣布進軍新能源汽車領域以來，恒大通過入股廣匯集團、收購瑞典NEVS、入主日本卡耐、牽手科尼賽克、收購荷蘭e-Traction和英國Protean等一系列動作，解決了銷售管道、整車研發製造、動力電池、商用車和乘用車輪轂電機技術等難題，徹底打通了新能源汽車全產業鏈，形成了完美閉環。
一直以來，中國製造業都以規模強大著稱，但遠沒有到「任我行」的地步。尤其在裝備製造領域與發達國家相比還有很大差距，高檔數控機床、高檔裝備儀器等，運載火箭、航空發動機、汽車等關鍵精加工生產線上95%以上製造及檢測設備都依賴進口。
為此，提高科技創新能力一直是大陸的重點工作之一。十九大報告更提出，要加快推進創新型國家建設,建設科技強國。顯然，許家印注重技術的造車邏輯，與此不謀而合。