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什麼是5G
↑5G第五代移動通訊技術
大家都知道5G要比4G好，但是它到底意味著什麼呢？其實它就是第五代移動通訊技術的簡稱。通訊行業標準有著明確的定義。其定義標準主要就是通速率。1G就是最早期的語音通訊。從2G的GSM開始移動數字通訊得以做到，雖然當時的速度只有9.6kb/s。3G和4G是分別將速度提升到了2Mb/s和300Mb/s，讓手機處理多媒體和IP語音通話成為可能。而5G則直接將這一速率提升至10Gb/s以上。
為什麼車行業率先應用5G
↑5 technology trends to watch
前面提到5G移動通訊技術將數據傳輸速率大幅提升。但是它的商用必須找到合適的應用場景。而其數據吞吐能力已經遠超傳統的手機多媒體，比如高清電影所需的數據量。而汽車行業正在為自動駕駛技術快速推動。自動駕駛包括三大核心技術：機器人技術Robotics，人工智能AI，雲技術Cloud。5G技術的高速率低延時特性與自動駕駛雲技術所需不謀而合。
什麼是自動駕駛雲技術Cloud
1).汽車互聯技術V2X
↑汽車互聯技術V2X
隨著自動駕駛技術的機器人技術和人工智能技術快速發展，車輛可以通過各種傳感器比如雷射雷達感知周圍環境並且通過強大的計算能力做出決策。但它需要非常重要的一環，那就是通過汽車互聯技術V2X與外界環境進行交互。
汽車互聯V2X具體指什麼
↑汽車互聯V2X的含義
其實按照行業標準對V2X有明確的定義。它具體由V2I、V2V、V2P和V2N組成。
V2I與路面設施的通訊。比如車輛與紅綠燈或者十字路口標識牌見的交互。
V2V車輛與車輛間的通訊。比如十字路口交匯車輛或者前後車輛間的交互。
V2P車輛與行人間的通訊。比如與過馬路的行人或者周圍的騎車人的交互。
V2N車輛與雲端服務器通訊。比如導航路徑規劃或者高精度地圖的交互。
汽車互聯除了5G還有其他技術嗎
↑DSRC Dedicated Short-Range Communications IEEE802.11p (5.9GHz)
2015年之前一直存在著DSRC專用近距通訊技術IEEE802.11p與4G LTE的技術之爭。DSRC一直以200m內點對點通訊1秒的通訊實時性，優於4G LTE 6~7秒的通訊延遲。由於DSRC基於WIFI技術相對成熟且不依賴基站信號，因此早期的汽車互聯V2X方案中近距離通訊主流由DSRC做到。而遠距離通訊由4G LTE做到。但是5G通訊技術的出現打破了這一局面，其中基於5G的C-V2X成為了至關重要的一環。
什麼是5G C-V2X技術
↑華為 5G C-V2X 技術方案
5G通訊技術有著通訊速度快延時低的特點。而基於5G通訊技術推出的C-V2X標準包括了依托基站的遠距離通訊Uu協議和近距離點對點通訊的PC5協議。很好地解決了汽車互聯中遠距離通訊和近距離通訊的需求，將其合二為一。它具有不依托基站進行安全低延時通訊的能力，也可托基站進行遠距離大數據量傳輸。它既能夠基於車車通訊進行同步，又能夠在GPS信號弱時基於基站輔助定位。
2) 基於雲技術的高精度地圖
↑地圖數據眾包采集concocting Crowd-Sourced Mapping Data技術
自動駕駛技術越來越依重高精度地圖。而高精度地圖正成為汽車互聯中大數據量交互用的一種典型應用。另外依托自動駕駛或駕駛輔助錄影頭傳感器將各個路段的車道線和指示信號燈或路牌圖像信息通過移動網路上傳到雲進行統一計算。這樣具備這種技術的自動駕駛汽車就可以基於雲數據快速學習多變複雜的道路，最終做到良好的自動駕駛體驗。這種稱為地圖數據眾包采集concocting Crowd-Sourced Mapping Data的技術也正成為自動駕駛雲技術的一部分。
眾多車企基於5G互聯技術的長期技術部署
↑5GAA汽車5G互聯技術聯盟成員
眾多車企都針對5G互聯技術進行長期部署。國際廠商包括奧迪、BMW、賓士和福特等。上汽集團和華為都是汽車5G互聯技術聯盟5GAA的成員。上汽集團作為汽車行業的領軍人長期對於自動駕駛相關技術進行深耕。而華為作為國內的通訊及手機巨頭，將其強勢業務帶到新興的汽車行業可謂順理成章。相應的也會得到很多國家層面的政策扶植。此次上汽集團與華為簽署戰略協議可謂強強合作，一定能夠擦出新的火花。
綜上所述，隨著實時性等性能問題的解決以及5G通訊技術所擁有的獨特優勢，5G技術一下子成為了無人駕駛汽車互聯V2X技術的重要依托。隨著上汽集團和華為的強強聯合深入合作，很快5G就將進入更多的測試車型乃至量產車型中。讓我們拭目以待吧。
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