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2017年下半年摩拜被爆出虧損嚴重，摩拜高層主管不得不去借錢拉投資，好在後面又人投資進來，才得以緩解。不過共享單車的盈利問題一直就被質疑。
2017年年底的時候又被爆出退押金難的風波，一時間用戶擠兌押金，本來資金就不寬裕的摩拜變得雪上加霜。
直到2018年4月美團收購摩拜的時候，大家還是有點意外的，竟然是做團購的美團。剛收購的時候，美團並沒有馬上更換摩拜的管理團隊，不過在8個月之後，也就是18年底，聲稱不會離開的摩拜創始人胡瑋煒離開了，緊接著美團開始了優化人員結構，也就是裁員。
有的員工接受了N+1賠償然後辭職，有的人選擇了轉崗。對摩拜來說，被美團收購或許是最好的結局，看看對手小黃車的狀況我們可以略知一二。因為摩拜自身資金不足，假如堅持經營的話可能會收縮更多的業務，更多人被裁。
美團有一件事做得比較好，就是收購摩拜之後實行的免押金政策。在當時退押金的風波中起到了良好的作用，很多人紛紛遠離小黃車而使用摩拜。用戶也不用天天擔心押金的問題。
現在摩拜正式歸入美團旗下，將成為美團打造出行領域的一個大的籌碼。從外賣團購到共享出行，美團越做越大，覆蓋面越來越廣。能夠有效的利用美團各領域之間的聯繫，將會是美團下一步的發展重點。