原創 本日芯聲—向海龍回應分隔百度：系正常往職

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1、向海龍回應離開百度:系正常離職 未來將要創業與投資

北京時間凌晨消息，5月17日，百度今天公布了2019年第一季度未經審計的財務報告。本季度百度營收241億元人民幣（約合35.9億美元），同比增長15%。一季度調整後每ADS盈利2.77元人民幣，遜於分析師預期2.94元。

財報信息中稱，向海龍即日起辭去百度高級副總裁、搜尋公司總裁職務。百度搜尋公司戰略轉型為移動生態事業群組，沈抖晉升為高級副總裁，全面負責移動生態事業群組。

資料顯示，向海龍於2005年加入百度，一直是百度搜尋業務的核心人物。

需要注意的是，就在10號的2019百度聯盟生態合作夥伴大會上，向海龍剛剛公開露面並發表主題演講。他表示，百度將打造一個打通所有壁壘的開源生態，把流量聯盟升級成用戶聯盟。

因此，這也令本次向海龍離開百度顯得頗為突然。

不過，向海龍向記者獨家透露，自己離開百度「就是正常離職」。至於為何之前毫無跡象、還在聯盟峰會上公開演講，向海龍表示「怎麼也要開好大會後再離開，否則多不好」。

同時他表示，接下來自己可能會開始創業，以及開始涉足投資。百度公司董事長兼CEO李彥宏在內部財報信中，對向海龍過去14年的陪伴和貢獻，並祝他未來一切順利。他同時表示，百度當前面臨著嚴峻的局面，「我們‘以投入換增長’的策略，要求我們必須保持戰略定力，提高精細化經營能力和創新力」。

具體而言，未來在移動業務上，百度會繼續強化、放大百度已經形成的一超多強的產品矩陣優勢。在AI業務上，百度需要深入理解各行業的發展模式，精耕細作，抓住產業智能化的機遇，進一步拓寬自身的業務領域和商業模式。

2、華為海思總裁凌晨致信員工：所有的晶片備胎，一夜之間全部轉「正」

5月16日，美國商務部工業與安全局（BIS）將華為列入所謂「實體清單」，這意味著，沒有美國政府的許可下，美國企業不得給華為供貨。

對此，5月17日凌晨，華為輪值董事長胡厚崑在內部發布的《致員工的一封信》中表示，這是美國政府處於政治目的持續打壓華為的最新一步。超級大國不留情地中斷全球合作的技術與產業體系，做出了瘋狂的決定。

在毫無理由的情況下，華為被列入了美國商務部工業和安全局的實體名單。海思總裁表示，「對此，公司在多年前就有所預計，並在研究開發、業務連續性等方面進行了大量投入和充分準備，能夠保障在極端情況下，公司經營不受大的影響。」

同時，《海思總裁致員工的一封信》中提及了華為的「備胎」策略。文中寫道：「多年前，還是雲淡風輕的季節，公司做出了極限生存的假設，預計有一天，所有美國的先進晶片和技術將不可獲得，華為仍將持續為客戶服務。為了這個以為永遠不會發生的假設，數千海思兒女，走上了科技史上最為悲壯的長征，為公司的生存打造’備胎’。」

華為的備胎策略浮出水面，海思總裁還表示：為了兌現公司對於客戶持續服務的承諾，華為保密櫃里的備胎晶片「全部轉正」，是歷史的選擇。這確保了公司大部分產品的戰略安全，大部分產品的連續供應。

3、下月起共享單車押金2天內須退還

共享單車、汽車管理終於敲下定音錘：企業原則上不收取用戶押金，共享單車押金退還周期不超過2天，共享汽車押金最長不超過15天。5月16日，據交通運輸部官網消息，最近交通運輸部、人民銀行等6部委聯合印發《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）。新規將於今年6月1日起執行。

對用戶押金收取的規定，與此前的征求意見稿出入不大，《辦法》提出，經營企業原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應當提供經營企業專用存款帳戶和用戶個人銀行結算帳戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，經營企業不得挪用。

在押金數額上，《辦法》要求汽車分時租賃的單份押金金額不得超過經營企業投入經營車輛平均單車成本價格的2%；互聯網租賃自行車的單份押金金額不得超過經營企業投入經營車輛平均單車成本價格的10%。

同時，《辦法》明確指出，汽車分時租賃用戶押金最長退款周期不應超過15個工作日，互聯網租賃自行車用戶押金最長退款周期不應超過2個工作日。

退還押金新規一石激起千層浪，網友紛紛表示，新規要求2天內退還，那ofo小黃車押金怎麼退？並表示客服電話打不通。為此，5月16日下午，北京商報記者也嘗試聯繫ofo小黃車客服了解相關情況，但多次撥打客服電話均未接通。

同日晚些時候，ofo小黃車回應稱，作為交通運輸新業態的一份子，將盡最大努力，積極配合落實最新政策，為用戶、為社會負責。

在收取額度上，共享單車用戶單個帳號內的預付資金額度不得超過100元；其他交通運輸新業態個人用戶單個帳號內的預付資金額度不得超過8000元、單位用戶單個帳號內的預付資金額度不得超過3萬元。

此外，《辦法》還要求經營企業應當於每季度首月15日前向其註冊地交通運輸新業態行政主管部門提供上一季度用戶資金收取、使用和利息收入等情況報告。

4、是否允許華為參與加5G建設？加拿大：不會被迫做出決定

「加拿大拖延就是否允許華為參加5G建設作出決定」，據《多倫多星報》等多家加拿大媒體15日報導，針對美國總統特朗普簽署命令實際禁止美國通信企業購買華為產品，加拿大政府官員15日表示，加仍在考慮華為參加加拿大5G建設的問題，「不會被迫做出決定」。評論認為，在中加關係緊張的當下，加拿大如果追隨美國禁止華為將進一步惡化兩國關係。

據報導，加拿大聯邦公安部長古狄爾15日表示，加政府將繼續從技術和國家安全角度審查下一代無線網路的「所有潛在供應商」，「顯然，我們要特別注意盟友們所說的話和所做的事，但對於5G項目招標問題，有的盟友表達了意見，有的沒有，我們希望就加拿大技術和國家安全作出最好的決定，讓國家安全不會受到損害」。加財長莫諾15日稱，將採取針對性方法處理此事。

《多倫多星報》15日稱，隨著美國對華為的各項禁令變本加厲，加拿大政府在是否拒絕華為參加5G建設問題上受到更大壓力。《多倫多太陽報》15日的社論認為，盡管作為西方情報組織「五眼聯盟」的成員，加拿大不能無視美方在華為問題上的強硬態度和施加的強大壓力，但徹底、明確地將華為拒之門外非常難辦。

孟晚舟事件發生後，中國對加拿大在華為問題上的任何舉措都會非常敏感，因此迄今為止加拿大官方從未像美國官方那樣，對華為作出種種極端的、帶有強烈針對性的指責。報導稱，鑒於這一問題的棘手性，加拿大政府可能將這一難題留到今年10月大選後再作決斷。

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