客車市場逢「大難」，旅遊客車市場會成為「救世英雄」嗎？| 中國汽車報

近年來，在國家新能源汽車政策的推動下，客車行業飛速發展，同時也暴露出一些問題。「目前大陸客車市場面臨三大問題，其中公交客車市場嚴重透支；公路客車需求連年下降，而且有加速萎縮趨勢；客車出口效益下滑。」日前，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在中國客車學術年會上說，「而旅遊客車需求增長將成為促進客車業發展的新動能。」

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全域旅遊將促進旅遊客車新增長

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　　針對旅遊客車對客車業發展的促進，佘振清進一步分析：

一是政策密集出台，旅遊產業處於高速發展時期。按照國務院出台的《「十三五」旅遊業發展規劃》，到2020年，旅遊市場總規模達到67億人次，旅遊投資總額2萬億元，旅遊業總收入達到7萬億元，具有廣闊的發展空間。

二是全域旅遊促進旅遊客車需求升級。他解釋道，推進全域旅遊是做到從景點旅遊模式走向全域旅遊模式，其中景點、餐飲、住宿、購物等相關旅遊設施只是這條主線上的一個個節點，因此旅遊客運公交化在全域旅遊中將會得到真正落實和發展，並且全新的旅遊客運模式對旅遊客車產品必然也會有新的要求，不僅能夠推動旅遊客車市場規模不斷擴大，還能夠推動客車技術的不斷升級。

三是標準體系的建設和完善是旅遊客車需求增長的催化劑。佘振清表示，實踐證明，標準對市場的規範和推動作用是毋庸置疑的。隨著旅遊客車標準體系的不斷完善，對旅遊客車市場的繁榮和擴張，將發揮重要的引導和促進作用。

　　除此之外，佘振清還表示，無人駕駛客車在景區的率先落地以及房車市場巨大的發展空間都將會促進旅遊客車的增長。

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大陸旅遊客車開始遊刃客車行業主戰場

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　　近年來，伴隨全域旅遊的深入發展，旅遊全景化、全時化、全民化、全業化逐步盛行。當前，人們日益追求更高品質的旅遊體驗，高端客車在旅遊市場的需求越來越旺盛，旅遊客運公司紛紛將提升車輛檔次作為提升企業形象、吸引客源的重要手段。針對消費市場升級和用戶需求變化，多家客車生產企業開始著手布局旅遊客車市場。

　　在去年的「安凱美麗中國行」上，安凱客車黨委副書記繆傳彬曾向記者表示，「安凱美麗中國行」從2013年啟動至今，六年來腳步遍布祖國大江南北，推出了一系列安全、舒適、環保的客車產品深入市場一線，帶給用戶更多的價值體驗，推動大陸旅遊客車產品、技術、服務、理念的全面升級。

　　針對旅遊客車市場，安凱客車於2006年明確提出了要做「國內旅遊觀光車第一品牌」的戰略目標。此後，通過市場調研，安凱首次將全承載車身技術應用到旅遊客車上，並全面進軍全國5A級景區市場，在湖北武當山、神農架、雲南玉龍雪山、貴州黃果樹瀑布、安徽九華山、吉林長白山等國內著名旅遊景區均有安凱客車入駐，憑借著優秀的產品性能，大大提升了景區的整體服務水平。

其實，在旅遊客車市場上布局的客車企業遠不止安凱客車一家。特別是在近兩年的北京客車展上可以看出，幾乎每家客車企業都攜帶了各自的高端、豪華車型的公路旅遊客車，如展會期間，金龍龍威Ⅱ代的發布，以代表中國製造、智能製造的高度，比肩世界高端客車水平；申龍客車推出SLK6126雙風擋公路客車，亦堪稱現代公路客車精品之作。據介紹，新6系是申龍客車新一代豪華公路車旅遊客車產品，傾註了申龍研發團隊的大量心血；宇通12米新一代高端公路客車更是在整車檔次、安全性、節能性、舒適性、駕駛體驗、維保便捷性等方面全面提升。可以說，伴隨全域旅遊的深入發展，大陸旅遊客車開始遊刃客車行業主戰場。

　　「全域旅遊不僅能夠推動旅遊客車市場規模不斷擴大，而且能夠推動客車技術的不斷升級。」佘振清也認為，推進全域旅遊，旅遊客運公交化在全域旅遊中將會得到真正的落實和發展，全新的旅遊客運模式對旅遊客車產品必然也會有新的要求，旅遊客車的應用也將會成為新熱點。