一年一度的「雙十一「剛剛結束，單身人群再度成為社會各界關懷的對象。針對一線以及新一線城市單身人群，最近，由58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研發布了《2019年單身人群居行報告》（以下稱「報告」），通過對平台用戶進行大數據分析發現，有房有車不是「脫單「剛需，單身人群們偏好購買新房；超七成單身人群傾向租住普通住宅，一線人群對品牌公寓接受度高；公共交通仍為主要通勤方式，月度通勤費用100-300元居多；超半數單身人群有購車意願，多會選擇貸款。
理性轉變：期待有房有車的年齡向後推遲，顏值比有房有車更重要
衣食住行均是人生的基本生活需求，有車有房也是不少人奮鬥的目標。報告顯示，58.7%單身人群傾向於先買房再買車。與去年相比，認為無所謂的人群占比上升明顯，單身人群對於先有房還是先有車的關注度降低。
相比去年，年輕人們對於有房有車的緊迫感有所降低，單身人群多希望在31-35歲擁有屬於自己的房和車，與去年相比年齡向後推遲。
另一個讓外界大跌眼鏡的現象是，雖然單身人群們對「有房有車」有所期待，但涉及到對另一半的要求上，這個條件顯得不那麼的「剛需」。58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研顯示，選擇人生伴侶時，性格是否合得來是單身人群最看重的條件，學歷學識、職業工作、甚至收入及家庭、顏值即正義等都在「有房有車」之前。
58安居客房產研究院分院院長張波指出，從單身人群的擇偶觀念來看，房產本身的需求度呈現逐年下滑態勢，一方面目前的青年單身人群的居住理念正在不斷發生變化，願意接受長期租房生活的人群占比不斷提升，另一方面「房住不炒」的大背景下，樓市整體也呈現出長期看穩的態勢，在一定程度上弱化了單身人群急於買房的需求。當下置業人群年齡普遍推遲也充分顯示出房產「梯度消費」理念在更多青年單身人群中得到體現，宜居宜業、居者享其權的理想居住生活更受關注。
超七成單身人群傾向租住普通住宅 一線人群對品牌公寓接受度高
在房價較高的一線城市中，大多數單身年輕人暫時還做到不了買房自由，租房成為第二選擇。但房子是租來的，生活不是，如今的單身租房一族們也在努力經營著屬於自己的小幸福。
為了找到租金便宜又交通便利的房子，分擔水電物業雜費，合租成為了一種趨勢。58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研顯示，對於租房居住的單身人群而言，超七成單身租房人群傾向租住普通住宅，選擇品牌公寓租住的仍屬小眾。不過一線單身人群對品牌公寓接受度相對更高，而年齡較大經濟實力較強的單身租房人群也對品牌公寓的青睞程度更高。
對於單身的租房人群，他們普遍關注交通便利性、安全性、房屋配套等因素。值得關注的是，房屋安全性排在第二位，單身人群多獨自居住，對於安全問題格外注意。
月度通勤費用100-300元居多 超半數單身人群有購車意願
報告指出，隨著出行方式越來越多，單身人群在出行的選擇上也越來越豐富。76.7%的單身人群選擇公共交通（公交、捷運）作為主要通勤方式，第二名是計程車/網約車，有30.2%的單身人群選擇此項。
不同的通勤方式，也讓單身人群的通勤花銷拉開差距。58同城、安居客聯合調研結果顯示，每月，38.8%的單身人群在通勤上的消費在100-300元。在通勤過程中，單身人群多會選擇玩遊戲來打發無聊的通勤時光，聽音樂/有聲讀物及看視頻的單身人群也有超過四成的占比。
對於買車這件事，單身人群的需求程度不如買房那般強烈。58安居客房產研究院、58同城汽車研究院聯合調研數據顯示，未購車的單身人群中有56.2%的人有明確的購車傾向，其中近七成表示購車時會選擇貸款，對於3000-5000元/月的車貸還款額接受度高。
