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隨著無人機熱度的上升，國內無人機產業蓬勃發展，做到無人機的大陸製造。國內的材料企業也進入該領域，國內復合材料有更多優勢，因而更受青睞。
據統計，目前世界上各種先進無人機的復合材料用量一般占機體結構總重的60%~80%，復合材料的總用量可達90%以上。在無人機上大量採用復合材料的益處是多方面的。隨著國內無人機技術的提升，將會使用更多的塑膠。
以塑膠替代金屬材料在無人機製造領域的優勢：
無人機的機身、機翼、護翼、起落架等部件都可以使用工程塑膠，除了可以節約成本之外，還有金屬不具備的優勢。與傳統金屬材料相比，國內復合材料具有比強度和比剛度高、熱膨脹系數小、抗疲勞能力和抗振能力強的特點，將它應用於無人機結構中可以減重25%~30%。
1、減輕機身重量，提升續航能力。
2、降震減噪，提升整機抗沖性能。
3、減少金屬材料對遠程信號干擾。
4、簡化成型工藝，提升產品結構設計靈活性。
聚賽龍無人機用復合材料
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高性能富碳材料，其具有：低比重（鋼材的1/4）、高強度（鋼材的7倍）、電導率高、耐磨性好、高溫環境惰性好等特點，被稱為「材料之王」。
為了滿足無人機輕量化的需求，聚賽龍設計了高強度、地比重、耐磨性好的碳纖維增強PC、PA材料。碳纖維增強PC、PA等材料用於製作機翼、起落架、機身等能顯著提高材料強度，降低整機重量。
機身材料方案：SE9547
①高韌性，高低溫衝擊不開裂
②可電鍍，易噴塗
③高強度
④高流動，易加工
機翼材料方案：PP1120HF
①高強度、高模量
②低翹曲
③高韌性，可滿足跌落測試
④高流動，適合薄壁制件
護翼材料方案：PP310
①高韌性，高空跌落不開裂
②能有效吸收撞擊能量
③耐候性能好
④易加工成型
起落架材料方案：PAFG430
①高強度，高剛性
②高流動易加工
朗盛無人機用復合材料
朗盛的高性能材料（HPM）業務部門在2018年大陸國際橡塑展上，推出了一系列高端材料解決方案，其中包括一種由短玻璃纖維增強的Durethan（尼龍6）制成的無人機螺旋槳。
由於其均衡的材料特性，註塑件在具有良好的強度和硬度的同時，重量也更輕。該材料具有良好的抗紫外線老化性能，因此非常適合戶外使用。由此，由朗盛高性能材料制成的無人機螺旋槳，憑借其優良的外觀和使用壽命獲得了青睞。
除了機翼和螺旋槳外，高性能塑膠還可用於無人機機身和起落架。這些材料有助於減輕飛行器的重量，從而延長飛行時間，並減少振動和噪音。更重要的是，這些材料提高了抗衝擊性，減少了金屬材料對無線電信號的干擾，簡化了生產流程，也提高了產品結構設計的靈活性。
來源：搜科
G-WIT-CFRT模壓板
「由熱塑性復合材料模壓成型。該類制品廣泛應用於船舶汽車、建築石化、能源建材、電力電器、軌道交通、航空太空等領域。具有高效、高配、低能耗等特點。」
>>>>產品優勢
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玻纖長度長，分布均勻，可應對多種零部件生產及特別複雜零件；
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採用模壓工藝，產品表面質量更為突出；
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連續化生產，效率高；
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全程加熱次數少，能耗小，成本低；
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廢料回收更容易。
>>>>應用領域
CFRT模壓板較比LFT具有更好的力學性能，通常被用於汽車的結構件及半結構件。如前、後吸能保險杠，前端模塊骨架，電池箱及車身底部護板和隔聲罩等。近年來，CFRT模壓技術還應用於機械、建築、體育娛樂、電氣電子、物流等各個工業，民用領域。
G-WIT
新材料，極威造
http://g-wit.com
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