你真的了解汽車上的柴油發動機嗎？

通過燃燒柴油來獲取釋放能量的柴油發動機，是由德國發明家魯道夫•狄塞爾（RudolfDiesel）發明的。據說這位在德國長大的「柴油機之父」出生地和標致來自同一個國度——法國。為了紀念他，柴油發動機被稱為狄塞爾發動機。如今，大家打開柴油車的發動機蓋，看到的名字Diesel，其實就是魯道夫•狄塞爾的姓氏

柴油發動機賓士260D1936年

世界上第一台柴油發動機到底是誰先推出的，到現在依然有爭議，雪鐵龍，和標致都爭搶過。但是賓士260D現在是被公認的世界上第一台搭載柴油發動機的汽車。

後來，歐洲順理成章成為柴油發動機技術的發源地，柴油發動機的魅力也被逐一挖掘出來，越來越多的歐洲國家青睞於使用功率大、壽命長、動力性能好、熱效率高的柴油發動機

在歐洲地區，柴油車的普及程度是國內無法比擬的，比如平行進口引進國內的歐規路虎柴油攬勝行政，攬勝創世，賓利柴油添越，奧迪柴油O7，賓士柴油G350D。那麼在環保政策更加嚴格的歐洲，為什麼柴油車型這麼受消費者歡迎呢？它比汽油機又好在哪呢？

一、更好的熱效率

相比汽油機，柴油機最大的一個優勢就是熱效率。給車主造成的實際結果就是非常省油，同排量的柴油發動機，只有汽油發動機油耗的60%-70%，一般的汽油發動機即使是用上混合動力，也比不上它。3.0TTDI路虎柴油發動機，0-100km/h加速7秒左右，高速6至7升左右的油耗，綜合油耗在9至10升，這樣的表現同排量的汽油機能做的到嗎？

二、更突出的低扭表現

我們都知道柴油發動機的扭矩大，在國內大貨車或者卡車一般都是用柴油發動機，那是什麼原因導致柴油發動機扭矩大呢？

原因是在設計上，柴油發動機機的行程總是要大於缸徑的，這也導致柴油車能在很低的轉速區間就輸出極高的扭矩，也就是更好的低扭表現。而結合國內大部分車主的使用環境來看，日常的車輛使用一般都不會超過3000轉，從這點來看柴油機的優勢就不言而喻。

三、更加環保

隨著高壓共軌技術的誕生和普及，配有排氣過濾器的新型柴油發動機根本杜絕了黑煙排放的現象。柴油發動機的二氧化碳排放平均比汽油機低30%左右，在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量也比汽油機要少40％左右。

四、故障率低、更可靠

所以，柴油車能在排放法規更加嚴格的歐洲如此的普及和大量使用，足以證明它的環保性。

柴油發動機與汽油發動機的工作原理基本一樣，都經歷了進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但柴油發動機的轉速相比汽油機要低，因此汽缸的溫度也相對較低，機件磨損相對較小。

另外，由於柴油的燃點低，因此柴油發動機的點火形式是壓燃式，這樣的好處就是不僅沒有了汽油機複雜的高壓點火系統，同時供油系統的構造也非常簡單，發動機的故障率也相對要少，比不少汽油機更具可靠性

還有經常聽到人們會說不想排隊加油和大貨車在一起加柴油，或者感覺柴油比汽油低人一等。我覺得首先有這種心態是對柴油完全不了解，還有正常在城市里加油你是碰不到大貨車的，因為貨車大部分時間是根本進不了市區的，還有就是天天我們倡導的人人平等，人都不分貴賤，職業不分貴賤，你一個油，，，再直白點它就是一個燃料。

希望這邊文章能讓我們更全面的了解它。