質量投訴頻發、銷量斷崖式下跌 號稱軍工品質的獵豹汽車怎麼了？

原標題:質量投訴頻發、銷量斷崖式下跌 號稱軍工品質的獵豹汽車怎麼了？

【Man哥語】

去年還是C-NCAP碰撞測試分數倒數第一的獵豹汽車，今年居然一躍登至五星了。不到一年時間竟有如此翻天覆地的品質提升，獵豹汽車真可謂是「化腐朽為神奇」。可惜的是，消費者似乎並不買帳啊。

上周Man哥寫了因缺乏核心技術而被汽車市場邊緣化的海馬汽車，這周我們就來說說曾經號稱軍工品質如今跌下神壇的獵豹汽車。

先說一組數據，被網友們戲稱為「五星批發部」的C-NCAP在6月份進行了第21期碰撞試驗，測試車型選定為獵豹汽車獵豹CS9。

該車由獵豹汽車自主申請，配置為1.5L CVT舒適型，廠商指導價為9.98萬元。在測試過後，獵豹CS9以55.2分獲得5星評級，也就是C-NCAP的最高安全評分。

單看這組數據沒什麼問題，但值得注意的是，就在一年前C-NCAP公布的2017年度第二批C-NCAP碰撞成績中，獵豹CS10獲得了3星的成績，位列倒數第一。

彼時，CS10在偏置40%碰撞試驗中，副駕駛氣囊失效，而在C-NCAP的碰撞史上，這也是首例安全氣囊失效。

一年內獵豹汽車竟有如此大的技能，火速提升安全指標，Man哥也是心生佩服了。據獵豹CS9工程師說，「按照五星碰撞成績提升了市面在售車型的主被動安全配置」。

嗯？感覺好像有哪里不對。主動申請測試的車輛，竟然是專為碰撞測試量身打造的嗎？說好的軍工品質呢？

而北京獵豹汽車研究院有限公司相關負責人還對此強調，「CS9此次獲得五星評價，源於獵豹汽車在產品安全方面堅守‘軍工標準造民用用車’的造車理念」。

這樣自吹自擂真的好嗎？

質量投訴頻發

為什麼要這個時候拿出來獵豹汽車寫呢？因為Man哥看到了獵豹汽車最近大肆宣揚的雙十一特惠活動，其中促銷的就是這個剛通過「五星批發部」五星測試的CS9。

森森的感覺到了套路有沒有。

「剛買的CS9就打不著火了」，一位剛購買了獵豹CS9的用戶表示「太次了」，令他沒想到的是，一群「我也是」在帖子上列隊回復。

Man哥隔著螢幕都感受到了車主們的絕望，「車放三天就打不著火了」、「新車兩個月修了6次，也是放幾天就打不燃！」、「我的也是，一個月時間不到進了2次醫院了」、「車放了一天就打不著火了」等等投訴層出不窮。

從獵豹CS9車主反饋的問題來看，主要集中在 「發動機冷卻系統故障導致熄火、發動機噪音大、剎車和變速箱異響、雨刮器不能正常工作、玻璃和輪胎生產日期不一致電瓶虧電售賣庫存車等等。

而這，與CS10車主們的投訴如出一轍。也就是說，獵豹汽車所謂的品質提升幾乎並未改善。

更為車主們氣憤的是，「獵豹質量問題該找誰啊？維修點問題解決不了，就告訴我是車身設計缺陷，都不知道找誰解決了。」如這位車主所說，獵豹方面對質量問題絲毫沒有解決態度。

據第三方汽車消費者投訴平台車質網公開的數據中顯示，「廠家不受理」、「銷售欺詐」、「承諾不兌現」相關投訴更是不在少數。

「最後一次再不能給我滿意的答復，我們就法院上見。」被變速箱反復故障折騰的一位車主不厭其煩，對獵豹所謂的軍工品質以及服務態度簡直忍無可忍。

銷量斷崖式下跌

在質量口碑的急速下跌下，2017年賺的盆滿缽滿的獵豹汽車正在迎來銷量斷崖式下跌。

在2017年，獵豹汽車全年總共批售車輛12.28萬輛，其中對其銷量貢獻最大的車型就是獵豹CS10了。2017年獵豹CS10一款車型就賣出了8.04萬輛，占據了獵豹汽車銷量的大半江山。而在2017年3月，其銷量更達到了有史以來的巔峰1.03萬輛。

可惜，由於質量問題頻發，獵豹汽車被戲稱為「每個月都要去一次4S店，不是在修車就是去修車的路上，真的是心力交瘁」，曾經的軍工品質噱頭已經難以蒙蔽消費者。

數據顯示，10月，獵豹CS10的銷量僅為1473輛，同比下跌71.89%；CS9銷售1349輛，同比下跌70.96%。而新上市的獵豹邁途，是目前獵豹旗下銷量最高的車型，10月銷量也僅為1574輛。

從目前情況來看，獵豹的產品銷量已經全線崩盤，且在大幅促銷的基礎上，還有繼續下降的趨勢。

曾經依靠軍工品質而樹立起來的品牌形象幾乎蕩然無存。而更值得注意的是，在汽車企業紛紛開始轉型求生時，獵豹汽車依然按照自己的節奏緩慢前行。如果說海馬汽車還有「殼資源」收購價值的話，獵豹汽車又剩下些什麼？

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