文丨鐵任
一船一世界，一岸一人生。大家經常在影視劇裡看到這樣的鏡頭，川流不息的港口，巨大的郵輪緩緩離岸，甲板上有形形色色的工作人員和遊客，他們在做什麼，都是帶著怎樣的期待上船，又將帶著怎樣的收獲上岸，他們在航程中會發生怎樣的故事？人生會不會因為彼此的交集而發生改變呢？
由北京博集天卷影業有限公司出品，著名導演陳昆暉執導，陳勵任總制片人，張翰、王麗坤領銜主演的海上職場生活劇《海洋之城》就將聚焦一艘名為「海洋號」的郵輪，帶觀眾去進入這個行走在海上的大世界。
該劇以類單元劇的「魚骨結構」展開故事，圍繞行政大副丁凱和菜鳥導遊天悅的成長歷程，演繹郵輪上的職場故事和人生百態，就像一隻神奇的萬花筒，把當下的時代面貌，國人的所行所思，都通過這座特殊的海上城市，展開到大螢幕之上。
自成一派的職場大戲，創立大螢幕新類型
職場劇是國產劇中的一個大類型，各行各業，八門五花，涉及到郵輪行業卻是破天荒的第一次。《海洋之城》的這次試水之旅並不輕松，面對一個資料幾乎為零、經驗幾近空白的行業，主創團隊要做的工作太多了。
陳昆暉導演一個點子，制片人陳勵磕了三年，主創團隊跑了三年，終於搞定了拍攝必備的硬件，在國際頂尖的郵輪上一邊航行一邊拍，郵輪上下各個國籍各個部門的配合，調度周密的海上拍攝計劃，看上去真風光，背後有多災，只有主創團隊自己心裡才明白。
解決了硬件，主創團隊又開始設計軟體，為了打造自成一派的海上職場大戲，編劇團隊經過漫長、反覆的頭腦風暴，最終確定了類單元劇的「魚骨式」戲劇結構。
魚骨由兩部分組成，分別是魚脊和魚刺。其中的魚脊，就是貫穿劇集始終的主線，講述的丁凱、王子洋、安妮等中國第一代郵輪工作者的職場故事，其中張翰飾演的丁凱作為「海洋號」的航海官，不僅要負責郵輪的運行安全，隨時檢測出潛在的安全隱患，在危險時做出正確的判斷，同時還要面對外國同事的偏見和排擠。
丁凱的原型人物就是郵輪界的中國傳奇，從普通職員做到全球第一位華人郵輪副船長，他是所有中國郵輪工作者的理想寫照。
世界郵輪業發展近兩百年的歷史，各個環節一直是歐美人所操縱，近十年來進入中國市場後，才逐漸啟用中國員工，根深蒂固的文化隔膜，讓雙方站在不對等的起跑線上，同樣的崗位上，中國人必須付出更多的努力，才能贏得尊重和認可。
《海洋之城》的劇情圍繞兩個核心角色，「海洋號」上不斷進擊的丁凱，加上王麗坤飾演的導遊天悅，兩個視角由內至外展開郵輪上的職場紛爭。
息事寧人的船長，傲驕自負的副船長，心思縝密的調查官，抱負遠大的白富美，遊戲人間的富二代水手，他們國籍、膚色、性格、職責各異，擁有不同的理想和目標，在彼此合作與競爭的關係中，不斷摩擦出戲劇沖突。
在這條主線上，出現很多郵輪獨有的設定，例如嚴謹的職場體系，抱團排外的「維京幫」，在逆境中堅守信念的中國員工，遇到突發情況的海上救援原則，工作人員禁止在船上談戀愛的規定，流程森嚴的調查聽證會，都有真實詳盡的體現。
同時，劇情中還會碰撞出許多強情節的戲劇沖突，例如海難救援和追捕國際詐騙犯，都是源自真實案例，除了大不虛、小不拘的改編，還加入了適量懸疑、諜戰的元素，相信在播出時一定會給大家帶來耳目一新的體驗。
不一樣的人生百態，匯成現實的縮影
職場戲作為故事結構的魚脊主線，已然可以演繹出精彩紛呈的故事。然而《海洋之城》的主創團隊在職場的基礎上，又延展開幾個由遊客引發的故事，來作為故事的魚刺部分，也就是劇情的副線，並通過他們與郵輪的交集，折射出當代社會的方方面面，打造萬花筒式的現實景觀。
總策劃賀奕介紹說，劇中的「海洋號」共出現了五、六次的航程，每次都有新的遊客登船，他們與船上的角色交集，成為階段性的副線任務，形成類單元劇的結構，他們自帶社會話題，發展出一波情節，與主要人物產生交集，產生不同程度的影響和作用，但是並不影響主線。
遊客們帶來了五、六個大的故事，以及一連串的小故事，素材都來源於真實案例，這其中有「高考減壓團」，反映了當下這一代孩子所面臨的高壓式教育，也推進了導遊天悅對工作的全新認識；例如「摳門老人」的故事，折射的是老年人的情感問題，以及困擾當下中國式家庭的啃老現象。
「海洋號」還會迎來財大氣粗的MBA旅行團，被名利挾持的偶像鋼琴師，這些來自社會各個層面的代表性角色，帶著各自的心情與目的踏上旅程，在船上演繹出自己的故事。
《海洋之城》通過他們，串連起層次豐富的故事情節，反映出中國在國際化背景下，與外界產生交匯時湧現出的種種問題。為了讓每一個小故事都落腳現實，接上地氣，編劇團隊採訪了大量郵輪和旅遊從業者，動員每一位主創人員挖掘個人的生活經歷和所見所聞，最後從汗牛充棟的素材中提爍出最具代表性的案例，選定了這些既貼合時代又能反映現實的故事。
縱向以郵輪上的職場上為主線，橫向副線縮影現實中人生百態。在「海洋號」這個小世界裡，呈現出不一樣的人生百態，流光異彩又深入現實，相信現實中的每一位觀眾，都可以從中找到共識點。
船上的世界很精彩，創作的旅程像自虐
作為第一部聚焦郵輪行業的國產劇，《海洋之城》的創作團隊很幸運，爭取到國際頂級郵輪公司的支持，有了大量采風和實景拍攝的機會，同時也很艱難，因為這是一個全新的職場，每一個角色要做什麼、怎麼做，工作狀態怎樣，都完全沒有經驗和先例可循，每一個情節、每一個細節都要從頭積累，所採用的魚骨式節構又必須用足工料才能保證故事整體的精巧和穩定，用劇本總策劃賀奕的話來說：「難度太大了，確定了這個結構後，才發現我們給自己挖了一個大坑。」
為了填好這個坑，理順這根戲劇的「魚骨」，制片組和編劇團隊早在數年前就啟動了搜集素材的工作，船上船下采風，採訪對象包括郵輪公司的每一個崗位和職位，高管、船上、副船長、大副、娛樂總監、酒店總監、行政主廚、前臺、海乘人員、團隊協調員，一個都不放過。
每一次采風的過程就像一場小型的戰鬥，採訪時間都是前後掐著點，一場結束立刻小跑著去下一場，在數百米長，十幾層高的郵輪上，對編劇團隊的體力也是一個不小的考驗。
需要採訪調研的不僅是劇情素材，還有拍攝所需要的專業細節，郵輪如何運轉，每個崗位如何協作，都必須絲絲如扣，才能讓大螢幕上的郵輪完成有效運轉。
賀奕回憶說：「有一次看郵輪靠港的過程，凌晨四點半來到駕駛艙，天還是全黑的，所有主創人員就在闃靜無聲中默默守侯在駕駛臺附近，觀看記錄船員們的整個操控過程。」
制片人陳勵說：「我們選擇了一條最艱難的路，這是一種自虐式的創作。」
紮實的採訪，精妙的編排，合理的想像，每道工序都力求加分。不同於單核心劇本創作方式，《海洋之城》完成了一次多核協作、各顯神通的集體創作。
在國際化的潮浪裡開辟新航線
其實，影視劇創作就和郵輪行業有很多共通之處，無論是為遊客提供旅行服務的船上工作人員，還是為觀眾提供戲劇體驗的導演、編劇和主創團隊，必須要恪守自己的職責，不斷進取和創新，才能獲得行業的認可，遊客和觀眾的青睞。
精品化、國際化是整個時代的趨勢，郵輪業進入中國才不過十年光景，帶給國人的絕不僅僅是一種交通工具和度假方式，還有消費理念和轉變，郵輪改變了中國，反之，中國人通過加入郵輪行業，像《海洋之城》中的丁凱一樣憑著自己的才華、熱忱與專業素養，悄然改變著這個古老而又興盛的行業。
《海洋之城》以郵輪行業為切入點，立足職場，著眼現實，表現的不僅僅是一個行業本身的風起雲湧，更是對整個時代精神面貌的宏觀呈現。劇裡劇外，都是濃縮的人生，船上船下，都是精彩的世界。國產劇若能保持這樣的匠心和進取心，不斷開辟新航線，定會像「海洋號」一樣劈波斬浪，收獲大好風光。
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>《海洋之城》：海上職場劇打開社會萬花筒，劇本接力賽鍛造螢幕新類型（1471）