開完大眾帕薩特，再換到途嶽上，老司機：對比後就知道差距！

摘要：開完帕薩特再換到大眾途嶽上，其搭載的1.4T+7雙離合的動力組合在國內可謂是久經考驗。前言：開完大眾帕薩特，再換到途嶽上，老司機：對比後就知道差距。

前言：開完大眾帕薩特，再換到途嶽上，老司機：對比後就知道差距！很多預算20萬左右的消費者會比較困惑到底是買SUV還是中型車，有位網友問老謝大眾帕薩特和途嶽怎麼選？下面就分別試駕完兩臺車，對比它們之間的差距有多大。

首先大家都知道帕薩特在碰撞測試成就非常差，A柱完全變形直接危及駕駛員安全，也給帕薩特的銷量有一定的負面影響，我選的是2019款帕薩特380TS旗艦版，也是全系頂配車型。外觀依舊採用了熟悉的大眾風格，而全新一代帕薩特在繼續保持成熱穩重設計的同時更加年輕化，更符合年輕人的審美。

同價位的大眾旗下緊湊型SUV，定位和帕薩特類似，大眾途嶽的外觀設計源自於大哥途昂，大量平直的線條營造出霸氣的前臉「小途昂」名副其實，這樣的設計也更能讓廣大消費者接受。

此次試駕的途嶽車型為280TSi兩驅豪華版，也是比較暢銷的車型。這套動力組合不愧是大眾研發多年的明星產品，提速較快的同時平順性也有保障，基本讓人挑不出任何毛病。起步時的動力輸出很柔和，油門響應也比較適中，不會特別迅猛。

是騾子是馬溜一圈就知道，於是我們把兩臺車開起來，帕薩特2.0T發動機提供的動力很充沛，完全不會有動力不夠用的情況。整體的調教還是一如既往的帕薩特風格，相當的平穩舒適。由於動力充沛，所以車輛有很強的再加速能力。動力輸出相當線性，變速箱的表現也非常順暢。底盤調教偏向於硬朗，不過整體來說相當有高級感，路面資訊的反饋地也比較豐富，通過坑窪路面時，大部分的沖擊都會被過濾掉，同時車身也可以保持一個穩定的姿態，不用擔心刷烈的跳動。

轉向手感很輕盈，這也是標準的大眾風格，使得日常駕駛更加輕松。同時車道保持系統會在你偏離車道時給一個往回「扯」的力，引導你駛回車道。另外車輛還搭載有自適應巡航系統，在車道線清晰的情況下，可以在相當大的程度上解放駕駛員，甚至過一些角度都不要要駕駛員介入。

開完帕薩特再換到大眾途嶽上，其搭載的1.4T+7雙離合的動力組合在國內可謂是久經考驗。代號DQ200的7速幹式雙離合變速箱，目前國內的保有量已超過600萬臺，可靠性方面不用擔心。本來最為人詬病的中低速時的頓挫感也有了很大的改善，可以說大眾的這套動力系統也在不斷地提升，目前已經到達了爐火純青的境界。

起步時會發現途嶽的動力響應並不積極，在踩下油門踏板後，過幾秒才會爆發出應有的動力。原因應該是變速箱調教過於溫和了，當然你也可以通過起步時多給油來解決這個問題。與起步時動力響應較慢不同，途嶽在中高速情況下，動力非常順暢。而且發動機在1750rpm就能進入最大扭矩區間，從而保證車輛擁有源源不斷的加速感。

對於雙離合變速箱的調教，大眾也有自己獨特的法門。換擋邏輯相當清晰，而且升降檔也沒有絲亳的拖泥帶水，非常乾淨利落。轉向力度是較輕的，所以開起來也是比較輕松的，同時車輛對於轉向的反應很靈敏，指向性也很高。懸架的整體調教也是偏向舒適的，對於路面的細碎震動過濾的很徹底。不過也依舊保持了相當的路感，可以將路給駕駛者。還是熟悉的大眾駕駛感受比較有質感。

結語：總的來說試駕的兩款車型也是大眾旗下比較熱門的車型。可以說大眾在中國的成功絕不是一個偶然，主打舒適的駕駛風格使得任何人都可以輕松駕馭，並且在揣摩國人駕駛習慣的同時不斷優化自己的產品。就帕薩特和途嶽給我的駕駛感受來說，可能除了不能滿足激烈駕駛之外，的確挑不出任何毛病，這也是大眾最令人稱讚之處。大家會更看好誰呢？

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