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2019年1月20日，在汽車圈發生了一個大事件，就是大眾汽車和福特汽車正式成立了戰略聯盟。其實兩家公司要合作的事情在1月15日就甚囂塵上，正在各方人馬紛紛討論這個事情的真實性的時候，僅僅過了5天，大眾和福特就正式結盟了，速度不能說不快。結盟有什麼好處嗎？
首先，各自為戰不如報團取暖，一個人的力量再大也不如兩個人來得踏實，而且雙方都是老牌勁旅了，在造車實踐和技術累計方面的經驗都很豐富，結盟的話，有利於技術的交流和實踐的探討，這是一個取長補短的過程。其次，結盟有利於分攤車型的開發成本，提升業務規模和經營效率，只要一方有相應的平台，就能為雙方生產不同的車型，就不用再組建新的生產線了，這是節約成本的一方面，另一方面，結盟之後的規模更大、效率更高，更有利於雙方產品的競爭力的提升。最後，就是能夠進行時下流行的新技術的研發與探討，比如自動駕駛、智能移動出行和新能源的研發工作。
除了大眾-福特聯盟外，之前雷諾-日產-三菱也結成了聯盟，並且這個聯盟的全球總銷量一直位列第一，可能大眾和福特看到了結成聯盟的好處，才效仿它們的模式。但是大眾和福特的合作卻沒有前者來得深入，前者通過交叉持股的合作方式，把各自的命運緊緊地連在了一起，而大眾福特聯盟則是不涉及交叉持股，僅僅是一個戰略上的聯盟，更多的是共享平台，福特可以通過大眾的平台生產自己想要的商用車，大眾也可以通過福特的平台生產它們覬覦已久的皮卡車，可以說是各取所需。
大眾-福特聯盟計劃最早在2022年推出共同為全球市場開發的商用車和中型皮卡車，福特主要負責為雙方生產面向歐洲市場的大尺寸商用車，大眾主要負責為雙方生產面向全球市場的MPV車型。可能以後你所中意的大眾車骨子里卻是一台福特車，你所中意的福特車骨子里卻是一台大眾車，可能福特和大眾以後的車型除了「殼子」和標誌不同外，骨子里都是同一款車。