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法國政府指定的一個包括雷諾董事Martin Vial在內的代表團訪問了日本政府，會談期間討論了將雷諾與日產整合為一家控股公司的可行性，具體細節目前公眾並不知曉。
其實在日產前董事長卡洛斯·戈恩被捕前，就已傳出將雷諾與日產整合為一家公司的風聲，目前法國政府現在再次提及這一想法，似乎與戈恩此前的策略一致。
值得一提的是，目前的狀況是日產已經崛起，而雷諾卻在走下坡路，因此「合併」或許只是法國政府的一廂情願而已。
熟悉雷諾—日產聯盟的消息人士20日證實，法國政府曾要求日本政府同意雷諾汽車與日產汽車合併，並且告知日本方面打算從雷諾選人，代替遭逮捕的卡洛斯·戈恩出任日產公司新董事長。
但日產方面並不願意將控制權拱手讓人，此前雷諾代理董事長Thierry Bollore曾建議日產現任CEO西川廣人盡快召開股東大會，但日產方面決絕了這一提議並計劃成立特別董事會以對抗雷諾的咄咄逼人。
為確保日產經營獨立權，日產、雷諾、法國政府2015年達成協議，約定法方不會不當干涉日產經營。
另外值得一提的是，雷諾-日產聯盟以及法國政府之間錯綜複雜的交叉持股關係或許是「合併」傳聞最大的困難。
2018年11月，日產前董事長戈恩因涉嫌少申報收入被捕，此後日產和三菱汽車相繼解除戈恩的董事長職務。但雷諾此前一直認為戈恩違規的信息不充分，所以未解除戈恩的職務。
被解職前，戈恩擔任雷諾、日產和三菱汽車三家公司的董事長，同時擔任雷諾首席執行官。
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