過去的2018年，雷克薩斯品牌在中國市場累計銷量超過了16萬輛，其中全新雷克薩斯ES銷量超過6.2萬輛，成為雷克薩斯品牌的銷量支柱。全新雷克薩斯UX的上市，對於雷克薩斯品牌來說，也意味著開啟了全新細分市場的銷量增長點。

文丨AutoR智駕 諾一

全新UX與NX、RX和LX一起，共同構建更加完整的LEXUS雷克薩斯SUV家族。

今天（1月23日）雷克薩斯全新UX在杭州正式上市，共推出不同配置的6款車型，售價格區間為26.8-37.1萬元，全新UX將在豪華品牌緊湊型SUV這個級別與BMWX1、奧迪Q3、賓士GLA、凱迪拉克XT4形成競爭，而相對這些歐美車型，進口品質是它的重要賣點。

近些年來，雷克薩斯強調「匠人品質」的行銷導向也獲得了成功，消費者對雷克薩斯的設計、工藝和科技配置水平都比較認可，這讓雷克薩斯得以長期保持日系品牌的領軍地位。

尤其是現如今，汽車已經進入了移動互聯和智能化時代，智聯技術成了當下最具誘惑力的賣點，而雷克薩斯在高端配置方面一直口碑良好，消費者對其足夠信任，也就更容易接受。

作為一款都市SUV，全新UX的設計風格更多體現積極擁抱生活的年輕消費者的一面，採用了「兼融創造（Cross-Create）」的設計理念，也意在打造「人車合一」的嶄新體驗，從車前觀察，全新UX的前臉由紡錘形格柵由多個立體塊狀結構組成，其紡錘形格柵還可隨光線、視角的不同而呈現出美妙變化。

值得一提的是F SPORT版本在大燈下方還裝有兩個縱向進氣口，犀利的造型配合銳利的日間行車燈，使整個前臉看起來十分兇狠，營造出強烈的攻勢。

走到車側面，全新UX優異的車身比例，UX的長寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm，車身更多的切割線條以及更多銳角元素的運用，沿襲了概念車的設計理念，使車身更顯年輕和運動，不僅做到了低重心與安全感的和諧統一，還帶來了5.2米的最小轉彎半徑。

尾部最大的特點是首次採用了貫穿式尾燈，進而提升了全新UX的精悍與動感，不過，即便是F SPORT版本也只是採用了單邊單出的排氣布局。

駕駛艙內方面，全新UX的內飾布局與同品牌ES比較接近，將日式傳統建築的「緣側（Engawa）」設計融入汽車內室，中控台傾向駕駛員一側，全新UX最新的布置設計將駕駛模式和車身穩定系統開關在儀表盤的兩側。

這一點設計早源自雷克薩斯旗艦跑車LF-A。

在全新UX艙內可以看到兩塊液晶螢幕，全液晶設計儀表盤亮點為界面會隨著駕駛模式的不同而變化，同時車主還可以車速以數字和表盤兩種方式顯示。

中控屏採用7英寸液晶顯示（高配車型上提供的是10.3寸橫向大屏）內置的多媒體系統通過蘋果Carplay進行手機互聯。

坐進艙內，智駕君發現該螢幕距離前排乘客較遠，看上去不像是觸控螢幕。不過，它確實是用觸控方式操作的，只是並非傳統意義上那樣直接觸摸螢幕而已，而是要通過Remote Touch全新觸控式多媒體信息操作系統來做到，就是排擋桿左下方那塊印著「LEXUS」英文標識的觸控板。

手指在觸控板上劃動，便可以在螢幕上選擇相應的功能選項。當螢幕上的光標選中某一選項時，觸控板就會振動，以提示選中。此時，向下按動觸控板，就等於按下了「確認」鍵，螢幕上會顯示進入下一級菜單。

這是一個挺有新意的設計，在現有車型中還比較少見。

全新UX的多媒體操作系統，是來自豐田的G-BOOK智能副駕系統，多年來已經經過了市場的檢驗。

G-BOOK智能副駕系統，的確是豐田具有前瞻性的一項配置。在2009年，豐田就已經將G-BOOK智能副駕系統引入了中國市場，首款搭載的車型是雷克薩斯RX。

G-BOOK智能副駕系統最好用的功能其實不在於保養通知、資訊服務等信息提供功能，而是在於用戶與服務平台可以做到交互。

例如：在使用導航的時候，車主只需按下通話按鍵，便無需再進行其他操作了。此時，便可通過G-BOOK系統與遠程人工服務平台進行通話，與在線服務生實時對話、說明需求，再由他們設定好導航功能發送到本車系統上即可。

智能駕駛方面，全新UX在全球範圍內提供最新版本的LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+，該系統配備了PCS自動緊急剎車系統，該系統能夠識別前方的車輛、行人以及騎行者，在有碰撞風險時主動剎車。全新UX還配備了雷克薩斯Co DRIVE系統，為駕駛員提供車道輔助以及自適應巡航等功能，此外，全新UX還會搭載自動遠近光切換、道路標誌識別、倒車碰撞預警等功能。

不過，全新UX 250h配備的LEXUS雷克薩斯首款預測性高效駕駛系統（Predictive Efficient Drive）僅限北美和日本地區使用，值得注意的是該可分析駕駛者的駕駛習慣以及預期的道路和交通狀況，從而優化全混動系統電池組的充電和放電操作。

動力方面，全新UX作為LEXUS雷克薩斯首款基於全新GA-C平台開發的車型，UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹配的是Direct Shift CVT變速箱。

UX 260h車型採用了2.0L混動系統，總輸出達到178馬力，UX 260h車型還帶有四驅版本車型，該車型在後橋位置額外增加一個電機做到四驅功能，可以說通過優化全混動電池組、PCU能量控制單元以及變速驅動橋等，做到燃油效率與駕駛性能的兼得。

過去的2018年，雷克薩斯品牌在中國市場累計銷量超過了16萬輛，其中全新雷克薩斯ES銷量超過6.2萬輛，成為雷克薩斯品牌的銷量支柱。

全新雷克薩斯UX的上市，對於雷克薩斯品牌來說，也意味著開啟了全新細分市場的銷量增長點，作為雷克薩斯首款定位於緊湊級豪華SUV的車型，UX肩負著與德系、美系、日系等同級別車型正面競爭，爭奪市場份額的重任。

全新雷克薩斯UX本次推出的6款車型當中有5款都搭載了混合動力系統，作為一款緊湊型SUV車型消費者對於自身用車訴求大多數在於上下班通勤、代步等城市用車場景，出色的外觀設計、優秀的燃油經濟性無疑是全新UX最大賣點。

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