不是豪華版C-HR？ 全新雷克薩斯UX 26.80萬元起售

2019年1月23日，雷克薩斯旗下首款緊湊級SUV車型UX正式在杭州上市並給出了26.80-37.10萬元的售價，雷克薩斯UX共推出了兩種動力組合，共6款車型。

此前，在2018年12月20日，雷克薩斯通過官方管道正式公布了全新車型UX的預售價格，並且開啟了預售管道。預售價格表當中，26.99-37.30萬元的預售價格，著實抓住了相當一批持幣待購消費者目光，吊足了胃口，6款車型當中有5款搭載了混合動力系統，則是雷克薩斯未來產品序列加緊布局混合動力車型的重要開端。

2018年全年，雷克薩斯品牌在中國市場累計銷量超過了16萬輛，其中全新雷克薩斯ES一個車型就超過6.2萬輛，成為雷克薩斯品牌的銷量支柱，在總體銷量漲幅超過21%的2018年之後，UX的上市無疑為2019年渴望繼續保持增長勢頭的雷克薩斯加上了一塊砝碼。

在知道了雷克薩斯旗下全新車型UX的售價之後，對這款車有興趣的消費者，需要了解這幾個問題：

1、  雷克薩斯UX是一款什麼樣的車型？

2、  雷克薩斯UX的競爭對手是誰？

3、  雷克薩斯UX有什麼亮點？

下文，筆者將會逐次回答以上三個問題。

雷克薩斯UX是一款什麼樣的車型？

雷克薩斯UX是雷克薩斯品牌旗下的全新車型，定位於一款緊湊級SUV，是目前雷克薩斯品牌SUV車型的入門級車型。

對於雷克薩斯品牌來說，UX的問世，意味著雷克薩斯品牌填補了之前在緊湊級SUV這一細分市場的空白，進一步下探了品牌下SUV車型的價格門檻，並且讓雷克薩斯品牌擁有了在緊湊級SUV市場與對手競爭的車型。

雷克薩斯UX基於「兼容創造（Cross-Create）」設計理念打造而來，擁有雷克薩斯旗下其他車型的設計語言，同時加入了更符合年輕消費者、更貼近目標消費群體畫像的流行美學元素，並且，在內飾設計上，設計師們添加了更多傳統東方元素。

在豐田全新的TNGA架構之下，UX是雷克薩斯品牌下首款基於GA-C平台打造的車型，與同樣基於GA-C平台的廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤IZOA之間有著不言而喻的血緣關係，三款車型可謂「一奶同胞」，甚至在將來C-HR和奕澤推出混動車型時，也將會與雷克薩斯UX共享動力總成。另外，雷克薩斯已經向歐洲知識產權局提出申請註冊UX300e的車型名稱，暗示在將來會推出純電車型，預計正式推出的時間不會晚於2020年。

雷克薩斯UX的競爭對手是誰？

雷克薩斯UX擁有2640mm的軸距以及4495/1840/1520mm的車身尺寸，定位於一款緊湊級SUV車型，瞄準的對手無疑是老牌德系豪華品牌BBA旗下的車型，並且對同屬日系豪華品牌陣營的英菲尼迪、謳歌同樣具有競爭關係。

從車身尺寸、軸距、售價綜合來看，其競爭對手包含了賓士GLA、奧迪Q3和Q2L，BMWX1和X2，以及謳歌CDX和英菲尼迪QX30。另外，除了德系和日系豪華品牌之外，不容忽視的競爭對手還有美系豪華品牌代表凱迪拉克的XT4、英倫代表捷豹E-PACE還有來自北歐的沃爾沃XC40，甚至售價有一定重合區間、尺寸相仿的MINI
COUNTRYMAN。

從產品換代時間軸來看，賓士GLA誕生時間已久，對於消費者的吸引力相對較弱；BMWX1的軸距加長到接近了X3的水平，反而讓尺寸更為接近的X2與UX變成了對手；奧迪Q3換代在即，又不如剛剛上市的由一汽-大眾奧迪國產的Q2L有吸引力。

同屬日系陣營的謳歌CDX，同樣擁有混合動力系統，但即便由廣汽謳歌進行國產之後，相對較弱的品牌競爭力，價格仍舊缺乏競爭力；相比英菲尼迪QX30，擁有VC-Turbo技術加持的QX50風頭更勝，QX30與賓士GLA之間的淵源，讓QX30在國內市場三叉星的光輝之下黯然失色。

再看凱迪拉克XT4，在全新的外觀設計語言下，XT4比XT5更容易抓住消費者的眼球；上市之初就為今後國產定價鋪路的沃爾沃XC40售價高昂的讓人乏力；由奇瑞捷豹路虎進行國產的E-PACE，定價與高一個級別的轎車XEL關係非常尷尬。MINI品牌的COUNTRYMAN，則讓多數真正有MINI情懷的消費者更鍾情於MINI
COOPER，只能說與雷克薩斯UX擁有較大的價格重合區間。

總體來看，雷克薩斯UX本次推出的6款車型當中有5款都搭載了混合動力系統，雖然發動機參數遠不如其他搭載2.0T發動機的競爭對手那麼漂亮，但在消費者對於自身用車訴求越來越清晰的現在，更多用於上下班通勤、代步等城市用車場景的雷克薩斯UX，出色的外觀設計、優秀的燃油經濟性無疑是最大賣點。

雷克薩斯UX有什麼亮點？

在豐田TNGA架構之下，雷克薩斯UX基於GA-C平台打造，擁有了豐田現在最為先進的混合動力技術，重點在於輕量化、小型化以及更高的發動機熱效率。

在雷克薩斯UX的6款車型當中，僅有一款採用了傳統動力系統，搭載了與C-HR和奕澤相同的2.0L自然吸氣發動機，這台發動機擁有40%的熱效率，而2.0L自然吸氣發動機+雙電機混合動力系統的熱效率更是達到了驚人的41%，並且進入了2019年沃德十佳發動機榜單！

搭載在UX 200車型上的2.0L自然吸氣發動機擁有127kW的最大功率和203Nm的最大扭矩，而搭載在UX
260h上的2.0L自然吸氣發動機和電動機則擁有107kW的最大功率和180Nm的最大扭矩，電動機擁有80kW和202Nm的參數，綜合最大功率為131kW。

與此同時，在雷克薩斯UX的外觀和內飾設計上，基於雷克薩斯現有設計理念，進行了更符合目標客戶人群畫像的深入挖掘和設計，擁有出色的外觀設計和內飾豪華氛圍，更容易吸引年輕消費者的目光。

結語：

全新雷克薩斯UX的上市，對於雷克薩斯品牌來說，意味著開啟了全新細分市場的銷量增長點，作為雷克薩斯首款定位於緊湊級豪華SUV的車型，UX肩負著與德系、美系、日系等同級別車型正面競爭，爭奪市場份額的重任。

在混合動力系統上的大幅發力，並且給出了足夠具有誠意的官方指導價，雷克薩斯UX的上市，是否會成為繼ES之後的第二個銷量支柱？

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