2019本田發布多款摩托車新車，你喜歡哪一款

新的CBR250RR在2016年首次亮相、並率先在印尼市場上市，隨後的2017年開始供應日本市場，而在日本銷售的CBR250RR、是由本土的工廠負責生產。

該車搭載一副水冷四沖程直列兩汽缸、DOHC每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程是與Ninja250相同的62mm×41.3mm設計（YZF-R25為60mm×44.1mm），排汽量249cc，配備了電控油門，本土版的最大動力輸出28kw/約38匹（同為本土版，YZF-R25最大動力輸出26kw/約35匹，Ninja250最大動力輸出27kw/約37匹）。

車體採用一副鋼管式的車架，碟式的前後制動系統。而在十月初、新一代的YZF-R25發布之前，CBR250RR是日本牌子的同級產品中、唯一採用了倒立式前叉的車型。

CB400SF

新的2019’CB400SF沿用了去年才做過中期改進的水冷四沖程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽閥的HyperVTECRevo發動機，缸徑、行程仍為55mm×42mm，排汽量399cc，最大動力輸出41kw（約56匹）。

該發動機的工作環境布局（缸徑、行程）自1989年的CB-1（NC27）一直沿用至今、近三十年的歷程。

車體方面，採用一副鋼管式的車架，可調的前後懸掛系統，LED的大燈，帶數字式檔位、剩餘油量顯示功能的雙筒儀表板，另有可選裝ABS的版本。

CB500F

街車版的CB500F沿用了原有的、口徑為35mm的鑽石型鋼管車架，新的2019款轉向角比現行的2018款增加了3度（38度vs35度）。

車身線條、車頭整流罩採用了一個全新的、更富攻擊性的銳利設計，可調預載的新懸掛系統，換裝了全LED的燈光系統，帶檔位顯示功能的新LCD液晶式儀表板。

容量略為增大至17.1公升的油箱（現行2018款的油箱容量為16.7公升），前、後波浪形的剎車碟，標配了ABS防鎖死剎車系統。

CBR500R

跑車版的2019’CBR500R有一個全新設計的運動外觀，車身更窄、更鋒利，火刀造型的感覺更強烈。

車把的位置經過了修改、車頭整流罩也設置得較低，以給車手完全控制的運動風範。Honda稱、這款新的「袖珍火箭」採用了更佳空氣動力學效率和更符合人體工程學的設計，有著超級跑車CBR1000RRFireBlade火刀那種強調了的真正速度感。

其他的新配置與2019’CB500F相當，發動機配備了滑動式離合器，LCD的儀表板，新的懸掛系統，雙排汽口的消聲器等。

CB500X

探險版的2019’CB500X有一個新的、名為Readyforthewild「為荒野而準備」的探險車外觀造型，這個新設計造型、核心不僅僅是在外觀，同時也針對空氣動力學性能作出了改善，可有效降低流經車頭整流罩和車體兩側邊殼的高壓空氣，從而提高了在高速公路上騎乘時的防風性能。

鞍座的造型輪廓也經過了計算，讓車手可以在顛簸路面駕駛時、可以輕鬆地移動，且鞍座前端的下方有傾斜設計，便於雙腳著地。新的懸掛系統，叉芯口徑為41mm的正立式前叉，行程為150mm、比現行的2018款多了10mm；而新的、可調預載的單筒後減震，行程為135mm（現行的2018款為118mm）。

除了有新的LCD儀表板、滑動式離合器、雙排汽口的消聲器等等，這些2019’CB500F、CBR500R已經換裝的配置之外，CB500X還有一個重大的變動：換裝了19英寸直徑的前輪框（現行的2018’CB500X使用直徑為17英寸的前後輪框），座位高度從2018款的810mm升高到新的830mm（對於國內用戶來說，這個座高不一定算是真正的升級）。此外，還有一個容量輕微增大至17.7公升的油箱（現行款的容量為17.5公升）。

Honda稱，新的2019’CB500X是一款充滿了Xfactor（X元素）的多功能車型，它能輕而易舉地在短途上班族和周末旅遊者之間進行角色切換。

長行程的懸掛能夠熨平不規則的路面，較寬的車把、讓騎乘姿勢呈一個直立的狀態，為駕駛員提供了較高的舒適性和廣闊的視野，換句話說，CB500X已證明了它是一個全能的代名詞。

Rebel 500

搭載來自CB500F/CBR500R 動力平台的Rebel 500入侵者，新的2019款增加了學院制服風格的珍珠灰、啞光灰兩個圖案。

CBR600RR 比賽專用基礎車

CBR650R

新的CBR650R搭載一副與現行CBR650F相同型式的水冷四沖程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程仍維持在67mmx46mm，排汽量649cc，壓縮比輕微上升至11.6：1，轉速的紅線提高了1,000rpm，最大動力輸出70kw/12,000rpm（約95匹）。

六檔的變速齒輪箱、增配了滑動式的離合器，並新增了HSTC（HondaSelectableTorqueControl，Honda可選扭矩控制）牽引力控制系統。此外，還有一個針對歐洲市場的35kw低功率版。

與現行的CBR650F相比，這個動力單元的內部經過了多項改進，新的活塞設計、讓燃燒室得到優化，配汽系統經過了強化，採用了新設計的、流量更大的進汽道和排汽道，凸輪正時也經過修正。

與現行款CBR650F的車頭單個中央進汽口相比，新的CBR650R採用了車頭雙沖壓進汽管的設計，排氣系統的消聲器內部、換裝了更大口徑的出汽口（從CBR650F的35mm擴大到新的38.1mm），Honda稱、新設計的消聲器將會有更多的流動氣體，而且其出口管向上傾斜，以便將喚起的嘶叫聲、更直接地傳遞給騎士。

CB650F

X-Adv

X-Adv搭載一副水冷前傾式直列兩汽缸、SOHC每汽缸四汽閥的發動機，發動機缸徑、行程為77mmx80mm，排汽量745cc，最大動力輸出是40.3kw（約55匹）。

新的2019款X-Adv增加了包括迷彩色在內的多個新圖案，現行的紅色主色調圖案的版本也被保留、明年繼續發售。

NC750D Integra S

2019′ NC750D Integra 標準款

NC750X搭載一副水冷四沖程臥式直列兩汽缸、SOHC每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程為77mmx80mm，排汽量745cc，最大動力輸出40.3kw（約55匹）。可選裝DCT雙離合，是這款中型探險車的特點。

車體採用一副鋼管式車架，正立式前叉、多連桿單筒後減震，前單碟制動，直徑為17英寸的前、後輪框。

新的2019款採用了深灰色的兩側外殼作為襯托（現行的2018款採用淺灰色），有四個新的車身配色供選購。

NC750S

CB1000R

搭載來自老款CBR1000RR直列四汽缸發動機的旗艦級街車CB1000R，新的2019版增加了一個金屬劍灰色。

除了標準車之外，Honda還另外向歐洲市場推出標配了大量諸如金屬水箱護網、小型的儀表頭罩、電加熱車把、後座蓋、快速換檔系統等原廠改裝件的CB1000R+版本。

CBR1000RR/SP

新的2019’CBR1000RR/SP超級跑車、在外觀圖案上略經修改。其他的變化主要集中在電子系統方面的優化：發動機管理系統採用了來自HRCMotoGP延伸而來的新程序，在半開油門狀態下（例如在出彎前）、當車手再進一步打開油門時（例如全開油門出彎），傳遞的扭矩量獲得了增加，特別是在選擇了動力模式1的時候。電控油門經過了修改，從油門全開的狀態到完全收油的速度會更快，為了加速節流閥關閉（油門收油）時的減速，新的設計是提高了伺服電機的運行速度，當車手將正在全開油門的狀態下、瞬間變成完全收油（完全關閉節汽閥）時，發動機轉速下降所需的時間現在減少了45%。

此外，HSTC牽引力控制系統的數據包作了更新。車輪控制系統（WheelieControl，相當於起步彈射控制系統）的數據經過了修改，新的車輪控制系統邏輯是、無論前輪升得多麼強烈，當它的「著陸」的時候，仍可被平穩地控制，讓車手能夠完全集中精神、繼續加速。ABS系統也經過了修改，在高速賽道之下，ABS的干預水平被調低。

CBR1000RR SP2

比賽專用基礎車

CBR1000RRSP2比賽專用基礎車將在美國版CBR1000RRSP2市售車的基礎上，拆除了燈光系統（僅保留前大燈）、ABS系統，排汽管內的催化裝置、排汽閥也被去掉，換裝了賽車級的散熱水箱、橡膠水管，換用了Showa昭和的懸掛配套（SP2市售版採用Ohlins奧林斯的前後懸掛系統）、Tokico東機的前剎車卡鉗（SP2市售版採用Brembo的前剎車卡鉗）。

非洲雙缸

現行款的非洲雙缸在2016年首次發布（工廠編號SD04），搭載一副水冷四沖程直列兩汽缸、SOHC（Unicam）每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程為92mmx75.1mm，排汽量998cc，最大動力輸出70kw（約95匹）。

車體採用一副雙搖籃式的車架，叉芯口徑為45mm的Showa昭和倒立式前叉，Pro-Link後搖臂、多連桿式聯接的單筒後減震，數字式的儀表板，全LED的燈光系統，前21、後18英寸直徑的輪框。

非洲雙缸探險運動版

CB1300SF

新的CB1300SF是在2003款（SC54初期型）的基礎上演變而來，搭載一副水冷四沖程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽閥的發動機，缸徑、行程為78mmx67.2mm，排汽量1,284cc，最大動力輸出81kw（約110匹）。

在較低的轉速之下、仍有強大的扭力與加速力，是這副發動機的特性。碩大的發動機，配以Honda經典的CB傳統外觀風格，Honda一直就以「威風凜凜」去形容這輛現在只供本土出售（官方網路）的車型。

而CB1300SBSuperBold’OR則是加裝了車頭整流罩、對應修改了大燈的運動旅行版本。

金翼

搭載水平對向六汽缸發動機的GL1800 Gold Wing金翼系列，去掉了後尾箱、採用矮風檔的標準款，以及帶後尾箱、高風檔的Tour旅行款，2019年新增了一個金屬黑色。

而頂配的DCT旅行款，新增了一個名為Pearl Hawkseye Blue珍珠鷹眼藍色。（素材來自群策網）