這五家合資車企徹底退出中國市場，車主哭訴：車壞了沒地方修

如今全世界的汽車行業越來越繁榮了，而國內的汽車市場，也不像原來那樣被豐田、現代和大眾所包攬，越來越多的合資品牌和本土品牌在市場上激烈的競爭著。隨著時間的推移，有一些品牌，過了輝煌期以後就慢慢地走下了神壇，比如同樣出產自賓士的賓利，最近宣布破產了，因為銷量太低，找不到買家只能關門大吉。雖然賓利倒下了，但是作為入門級的賓士汽車卻活得如魚得水，全球銷量穩居第二，僅次於日本的豐田汽車。如今國內的國產車品牌，與異界滿，但合資車在國內占有的份額還是相當重的，只不過隨著優勝劣汰的環境，下面這五家合資車企先後徹底退出中國汽車市場，但是有很多車主哭訴：車壞了沒地方修。

南京菲亞特

菲亞特是來自義大利的汽車品牌在2001年的時候，還在用著垃圾的平台和並不先進的技術在國內做車，這就導致了這款車銷量越來越差，口碑已經丟到家了，最後沒辦法，這款車徹底的退出了中國。

北京三菱

三菱旗下的各品牌在國內的合資商可是不少，而且現在很多國產的車，仍然使用著來自三菱的發動機。北京三菱最大的成功是將帕傑羅和歐藍德車型引入國內，但銷量卻始終不高，而且除了和北京吉普以及三菱合作以外，還跟克萊斯勒折騰了一段時間，最後把自己折騰倒閉了。

三江雷諾

這個品牌好像很少有人聽說，雷諾現在是日產最大的合作商。雷諾進入中國的時候，本身就帶來了當時先進的技術和平台，但仍避免不了銷量極差的境地。銷量不好公司就一直在虧本，所以最後無奈只能退出了中國的汽車市場。

廣州標致

國人對標致這個品牌應該並不陌生，廣州標致在初期在國內的銷量是非常好的，開過的標致車主們也普遍反映車子的質量不錯。有一位老車主說，自己當年的廣州標致開了將近30萬公里都沒有大修過，舒適感也非常的好。廣州標致為什麼最後倒閉了，這實在是個謎。

海南馬自達

這個品牌大家應該聽說過，海南馬自達就是現在海馬汽車的原型。這原本是海南一家公司和馬自達合作的合資公司，但不知道為什麼，在2004年的時候，馬自達放棄了海南公司，選擇和長安汽車公司合作，於是就散夥了。