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2018年，家用車市場收獲最大的當數軒逸。盡管朗逸使出了渾身解數，又是出新車又是打折，最後還是被軒逸搶了風頭。
在11月突破5萬之後，軒逸12月份再次破5萬，達到56339輛，創下歷史新高。而同期朗逸銷量為40484萬輛，與軒逸差距不是一星半點。
但是軒逸進攻的腳步依然沒有停止。剛剛進入2019年，軒逸的大動作就來了一一換代！這次換代的思路和上次一樣，還要做次小天籟。
從工信部的申報信息了解到，全新軒逸採用了更加激進的V型前臉，細長前大燈，L型霧燈，懸浮式車頂設計，與天籟有很高的相似度。作為主打空間的一款車，軒逸的尺寸再次增加，長寬高分別為4641*1815*1450mm，軸距2712mm。或許是由於已經完全不擔心縱向空間了，所以這次換代的軒逸重點是將車身大幅加寬了53mm，橫向空間應更加優越。動力依然是佛系，最大功率為102kW的1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。
相比現款車型，尺寸增加了不少，但整備質量增加不多，1212-1278kg（現款為1160-1204kg）。餡大皮溥、舒適省油依然是全新軒逸的賣點，而這點恰恰戳中了中國廣大消費人群的需求。這也是朗逸落敗的一個很重要原因，即使是有著2688mm軸距的新朗逸，後排空間依然不敵現款軒逸，更何況中間還有明顯凸起，飽受用戶詬病。
當然，若是僅憑這點，2019年軒逸還是很難把朗逸進一步甩開差距。畢竟德系車的盛名，讓朗逸能夠一直保持著較好的口碑。但軒逸的大招豈止是這一項？
能夠屢創新高，離不開軒逸的另一個打法：兩代同堂。在衝擊5萬輛的記錄時，經典軒逸功不可沒。同樣的動力配置，同樣的超大空間，指導價低於10萬，再加上還有2-3萬元的優惠，經典軒逸已經殺入自主品牌的價格區間了。對於這樣一款有著合資血統、國產價格的神車，其吸引力非同一般。而作為經典軒逸，研發費用、模具費用早就收回了，現在是生產一台賺一台啊。
不過，經典軒逸雖好，但外形實在是太過老舊了，十來年前的造型，比起舊朗逸那都是土成渣了。可是如果換代新車出來後，用現款軒逸充當經典款呢？那檔次感立馬不一樣了。這才是軒逸真正的大招，繼續新舊兩代同堂作戰，銷量利潤兩豐收。要是來個三代同堂，價格進一步下壓，那簡直是國產車的噩夢，你們說呢？