廣汽三菱的路徑與格局

文丨杜餘鑫

編輯丨小叮當

看似是一場普通的車主和品牌活動，實際上這背後透露出在新競爭時代車企們的新路徑。

10月27日，廣汽三菱2019長沙國際馬拉松正式開跑，兩萬餘名參賽跑者滿懷激情，熱力起跑，在這座千年湘楚名城中掀起了馬拉松熱潮。而在這場馬拉松中，有一支特別的隊伍，他們就是由冠名商廣汽三菱邀請來的廣汽三菱品牌車主。

其實，在馬拉松全城賽事來臨之際，除了參與到馬拉松活動中來，這批歐藍德車主還被邀請「常回家看看」，走進廣汽三菱現代化車間探秘歐藍德誕生過程，同時也跟隨落地長沙7年的東道主廣汽三菱一道，領略長沙的無限風光。

或許在很多人看來，邀請車主跑馬拉松、參觀工廠甚至包括在廣汽三菱所在地遊覽風光、感受文化，都是常見的車主活動和品牌活動，但對於廣汽三菱這個成立7年、紮根長沙、布局全中國的合資公司而言，背後卻呈現出不一樣的路徑和格局：用體驗式的馬拉松和遊覽參觀，把車主溝通、關懷，品牌建設和口碑傳遞已經落到實處；用工廠參觀向消費者亮劍品質，構建更高的品牌認可度和忠誠度。

對廣汽三菱而言，一方面如歐藍德、奕歌產品的導入得到了消費者的認可，中國的發動機工廠、研發中心的相繼落地和布局，拉開了三菱和廣汽三菱新的中國任務，另一方面是品牌建設、車主溝通和文化傳遞形成了一定的體系，伴隨著廣汽三菱的成長，逐步凝聚力量，迸發出新的生機。

當車市鏖戰進入到更加殘酷的時期，車企之間的競爭已經不完全是產品的競爭、銷售的競爭，從更長遠的角度來看，體系力、以及從體系力延伸出來的品牌力，已經成為車企可持續發展並壯大的原生推動力量。

毫無疑問，探工廠、跑長馬、遊長沙看似是一場簡單的車主活動，但背後所體現出來的廣汽三菱這位年輕的汽車公司面對新競爭趨勢下的格局觀，以及對未來發展和規劃上的新思路上，又有了更加深刻的理解和思考。

車主是車企的財富

為什麼大眾、豐田能夠在中國市場風生水起？為什麼絕大多數車企都需要在銷量上進行更高的追求？為什麼很多擁有數代更新的產品能夠成為市場的常青樹，即便是再強大的對手都難以撼動？

這背後可能是產品的勝利，也可能是品牌的勝利，但這背後都離不開一個核心的力量——他們所累積下來的用戶，以及用戶之間所擴散的產品和品牌口碑，這是任何一個品牌都最需要的最強大的基石，是一筆難以被替代的財富。

但是有一個問題在於，當前的汽車銷售模式，都是從「主機廠—4S店—車主」這樣一個遞進關係。車主在4S店購買產品之後，所有與品牌有關的聯繫和溝通基本上都在4S店進行。但問題在於4S店僅僅是一個中間商，可能會造成4S店因為自身的經營素質和理念差異，為品牌帶來負面影響，比如隱形消費、跑路等現象時有發生，最後這個品牌為之買了單，在消費者心中留下不良口碑。

所以越來越多的主機廠意識到，現在汽車越來越脫離一錘子的買賣，車主對汽車品牌的印象延續整個汽車使用生命周期，甚至會在車主群體中形成文化圈層的整體認知。因此類似於品牌層面的傳播，與車主進行的無縫連接和溝通，無不成為企業在品牌建設上的重要一環。

車友會、家宴、俱樂部等多種形式的車主活動，逐步在車企中流行開來，在加強與車主溝通，強化鞏固品牌認知，傳遞傳承口碑方面，主機廠更有力量和資源，全面把控，形成合力，取得事半功倍的效果。特別是當年輕一代消費群體對汽車的需求不單純是一件交通工具，更是一種對一種生活方式的追求時，讓車主參與品牌活動、與品牌共同成長進步更加為品牌加分。

探訪工廠、跑馬拉松、遊覽長沙等車主活動，一方面可以看作是一種車主福利，是品牌溫度的一種關懷；另一方面，這些活動也讓車主親身感受到企業和品牌成長髮展壯大的過程，更在車主中形成一種價值認同，構建厚重的品牌溫度。

比如在工廠的參觀中，標準的流水線作業、嚴苛的檢測和工序等，讓很難走進生產一線的車主無不深刻感受到造車的魅力，同時也見證著廣汽三菱在現代化、智能化的製造水平以及嚴格的產品質檢標準上的堅守與進步。

而在馬拉松挑戰中，每一位跑者都在用自己的方式詮釋著挑戰極限、超越自我的馬拉松精神。更重要的是，廣汽三菱「活力、運動、樂趣、分享」的品牌形象，也與馬拉松精神的高度契合，是廣汽三菱與長沙馬拉松結緣的重要原因。廣汽三菱也在為消費者提供更好、更愉悅的汽車生活的探索路上，一直突破極限，超越以往。

打響品牌戰役

2012年，廣汽集團、三菱自動車和三菱商事宣布締結合作，廣汽三菱拉開了三大汽車龍頭企業的合資進程。2015年11月，廣汽三菱收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權，這不能不說是大刀闊斧的調整，也讓廣汽三菱徹底成為一家以中國為主導的合資汽車品牌。

坐落於龐大中國市場的中部，發源於長沙、依托於長沙，發展到今天，廣汽三菱已經走過了七個春秋，這在殘酷的中國市場競爭環境中，在諸多品牌紛紛承壓、搖搖欲墜般即將退出市場的背景下，廣汽三菱的硬生長更顯可貴。

熱門產品歐藍德，在繼承了三菱技術實力的同時，憑借著20萬以內4驅7座的優勢成為SUV市場中的黑馬，帶動著廣汽三菱繼續前行；奕歌作為一款全新的產品，以獨特的跨界造型和強大的產品硬實力，陸續走進千家萬戶。

不過，不斷發展的廣汽三菱依然必須思考，如何將品牌聲音從長沙這樣一座內陸城市傳遞出來，形成巨大影響力，更重要的是面對新的消費需求和趨勢，如何將新技術和新產品進行本土化落地。

從這個層面來看，探工廠、跑長馬、遊長沙看似是一場簡單的車主活動，讓車主了解長沙，了解廣汽三菱，但背後所承載、展現出來的，卻是廣汽三菱的發展、品牌建設和傳遞的新思考，是一場必備的修行，更是一場必然要進行的品牌戰役。

其實，現在的廣汽三菱已非昨日「稚嫩模樣」，除了常規的汽車製造的四大工藝，位於長沙的廣汽三菱發動機工廠的投產，標誌著三菱汽車核心零部件中國本地化的進一步深化，除了加快產品的供應能力，有效擴充廣汽三菱產能，也將大大降低零部件的採購成本，成為企業發展新的增長點。

而正在建設的廣汽三菱研發中心和零部件產業園，是三菱汽車在華設立的首個整車、零部件研發機構，研發中心將引進國際化優秀人才、配備國際先進研發設備、設立世界頂級新能源試驗中心，進一步提升企業自主研發綜合實力。

這意味著廣汽三菱將擁有更快的市場反應速度，更加精準地把握中國消費者的消費趨勢和需求，這將為未來符合市場需求的新產品的推進，提供堅實的力量。同時，對廣汽三菱來講，這也是一個關鍵性的轉折點，它將引領廣汽三菱做到研發升級、技術升級、產品升級，更意味著三菱汽車深耕中國市場戰略的落地。

廣汽三菱以湖南長沙為根據地，開枝散葉，是廣汽三菱深耕中國二三線城市的現實表現。隨著中國汽車市場增速的日趨放緩，未來更多市場空間會在一二線的存量市場和三四線的增量市場，而廣汽三菱的布局無不符合了這一大趨勢，一個發展壯大、不斷夯實體系能力，形成獨有的生命力的廣汽三菱呼之欲出。

幹這行如果不拼命寫稿，那跟鹹魚有什麼區別……

THE END

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