國產Model 3開放預訂，漲價近3萬，尾標三個字卻讓車友無法接受

在政策推動下，國內新能源汽車在近幾年得以快速的發展，新能源汽車的數量如雨後春筍般增長。不過隨著補貼政策的退坡，近幾個月國內新能源市場開始呈現大幅度的同比下滑。而值得關注的是，處於新能源市場「翹楚」位置的特斯拉即將國產的事實，也將進一步加劇新能源市場的競爭。

此前上海工廠的首批Model 3整車組裝下線，這也標誌著特斯拉的國產化也步入正軌。而在10月25日，特斯拉官方公布Model 3國產版正式開始預訂。而此次接受預訂的車型為Model 3標準續航升級版（中國製造）車型，並且售價調整為35.58萬元，比之前公布的售價漲了2.78萬元，而之所以會漲價是因為新車強制裝配基礎版輔助駕駛功能，此前是選裝。

另外從官方發布的預售圖片來看，國產版特斯拉Model 3會在尾部加入「特斯拉」三個中文字符。這種與進口車型明顯不同的設計，顯然讓不少網友感到反感，未來相信不少車主買車後，首先會扣掉這幾個字符。

另外此次接受預訂的國產版Model 3標準續航升級版，相比之前售價為36.39萬元的標準續航升級版進口車型，價格只相差了8100元。這對於一款做到國產的車型來說，並沒有太大的價格優勢。

而值得關注的是，國產版Model 3標準續航升級版的NEDC預估續航里程為460km，比進口版車型少了20km。另外國產版車型的百公里加速時間為5.6秒，最高時速為225公里/小時，新車預計交付日期為2020年第一季度。

而如此興師動眾的在國內建廠，不僅產品的價格沒有拿出更多的優勢，並且在產品的續航里程上還進行了縮水，這也難怪有車友吐槽：還是把上海工廠拆了吧。

據悉，從奠基到預備生產，特斯拉上海超級工廠只花了10個月的時間，其整體建造成本比美國Model 3生產線要低65%。而這些建廠的成本優勢，也並沒有給車輛的價格成本帶來優勢。此外，據了解上海工廠前期建造的生產線將以CKD形式組裝生產，其至年底目標為每周生產約1000輛Model 3。

從目前來看，國產版Model 3的市場壓力依然不小。例如比亞迪唐EV補貼後售價25.99-35.99萬元，而已經上市的蔚來ES6補貼後售價為33.8-52.3萬元。這些車型顯然要比Model 3的空間、配置等方面更有優勢。另外特斯拉在國內如此快速的完成建廠，也難免有消費者對其生產工藝和產品的質量產生懷疑。

而根據特斯拉此前公布的第三季度財報顯示，第三季度特斯拉全球交付了9.7萬輛汽車，做到營收63億美元，歸屬股東的淨利潤為1.43億美元，整體趨勢依然向好。

寫在最後

雖然說特斯拉在行業內擁有不錯的口碑，並且國產版Model 3的產品力同樣不俗。但是國產後售價並沒有優勢，以及一些國產化的設計，已經讓不少潛在消費者產生反感。而未來國產Model 3的具體表現如何，我們也將持續關注。

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