豐田 | 新老牛魔王Supra，哪個更厲害？

Author / 海森

新Supra的到來之路注定是布滿聚光燈的。

從各種諜照，到車頭和車尾的無偽裝照、官方整車照片泄露，再到官方視頻的發布，新Supra終於在最近的底特律汽車展上正式亮相。

這款車應該是對上了雙座跑車愛好者的胃口，355匹的馬力輸出，50:50的重量分布，相當具有辨識性的外觀造型，再加上豐田章男親在上陣在紐北測試，都給這款車加上了一個個光環。

首先，在動力方面， Supra搭載了BMW公司的3.0升渦輪增壓直六發動機，並採用可變氣門升程系統。這款發動機能夠產生335匹的馬力和495Nm的扭矩。這足以讓這款新秀的百公里加速時間達到4.1秒，然後再將其推進到250公里/小時的極速。

另外，新Supra使用了八速自動變速箱，並採用了後輪驅動的布局。

為了增強操控性，新Supra使用了自適應可變懸掛。根據Gazoo Racing的詳細介紹，新Supra的前軸是雙球節彈簧減震支柱，而後軸是多連桿式獨立懸掛。

車輪使用了19寸鍛造合金輪轂和米其林Pilot Super Sports輪胎。輪轂中則是Brembo四活塞剎車卡鉗，並且前輪使用了13.7寸剎車碟。

新Supra將會有兩個版本，3.0和3.0 Premium。兩者在車輛性能配置上沒有區別，而3.0 Premium相比3.0就是多了8.8寸觸摸螢幕、蘋果Carplay、手機無線充電功能，以及JBL的音響系統。

不過，說起Supra，就免不了要提另外一款車型，BMWZ4。

Supra（A90）與Z4究竟有何不同

BMWZ4已經發布，再加上本次發布的Supra，這兩款由豐田和BMW基於同一平台合作打造的兄弟車型都已經與眾多車迷見面。那麼，接下來，就免不了一場宿命的對比了。

雖然我們現在都無法直觀的評價兩者的駕駛感受有何不同，但至少我們可以先在一些數據上看看端倪。

Supra的50匹去哪里了？

雖然Z4提供了2.0升直四發動機規格的選項，不過兩者在直六發動機上是非常相似的，兩者都使用了3.0升的發動機，並且都提供了超過300匹的馬力。

不過，BMW的Z4可以輸出高達382匹的馬力，而Supra卻只有335匹的馬力。

我們很想問問豐田，這中間為什麼會有將近50匹馬力的差距。要知道，豐田當時之所以與BMW合作打造Supra，就是看中了BMW在直列發動機上的技術優勢。而現在，BMW似乎將動力發揮的更加淋漓盡致。

不過如果你想要擁有這樣的優勢，就必須要購買M40i，因為Z4的標配是動力較少的直四發動機。

這兩款車都將八速自動變速箱作為唯一的選項，並採用了後輪驅動的動力布局。兩種車的最高時速都達到了250公里。不過豐田曾暗示Supra可以達到290公里每小時。

相似的懸掛和底盤設計

在這里，Supra與Z4的相似之處才真正顯現出來。在前軸，兩者都是用了雙球節彈簧減震支柱，而後軸都是多連桿式獨立懸掛。

並且Supra將自適應避震作為標配，而BMW只有在M40i上才將這項作為標配。

軸距兩者也基本是相同的，都是97.2英寸（2469mm）。輪距上，Supra與M40i在前後輪上都是相同的。Supra的整體車身長度要比Z4長上那麼一點點，但是兩者在寬度和高度的差別幾乎無法用肉眼分辨。

所以，Supra在整體的配置上與BMWZ4的M40i更接近一些。

Supra的起售價大約在5.1萬美元，而M40i的起售價大約在6.5萬美元。這一價格上的差距不僅僅體現在動力上，也體現在內飾配置等方面。而且，使用的直四發動機、只有255匹馬力的標配Z4，其價格與Supra十分相近。

新Supra相比93 Supra Turbo有哪些進步？

在看完Supra和Z4的對比後，我們覺得還不能算完，因為新Supra畢竟是經典車型的傳承。那麼，作為傳承的A90相較老款的Supra，到底有哪些進步呢。

與上面一樣，我們也來看看新Supra與93 Supra Turbo的原始數據。

雙方馬力差距並不明顯

首先，在動力方面，雖然新Supra更加強力，但是也是只比93 Supra Turbo高出了15匹的馬力，不過卻高出了50lb-ft（約68Nm）的扭矩。

較高的馬力和扭矩，加上8速自動變速和18磅的重量優勢，讓新Supra在加速方面取得了領先。百公里加速時間上，新Supra比93 Supra Turbo快了大約0.5秒。

不過，如果你繼續加速，93 Supra Turbo就能取得更快的速度。因為新Supra的車速限制器被設置的較低，只有155英里/小時（250公里/小時），而93 Supra Turbo最高有160英里/小時（258公里/小時）

新Supra彎道表現可能更占優

如果把兩輛車放在彎道較多的賽道上，可能新Supra的表現會更好一些。

因為輕量和更加完美的重量分布，都給新Supra帶來了優勢。相比之下，93 Supra Turbo車前端重量就偏重了一些。

新Supra的輪距相比之下縮短了約5英寸（約13公分），軸距縮短了約3英寸（約8公分），同時車身也略微變寬。在急彎時，新Supra會更加靈活。

新Supra反而更便宜

或許最大的意外要屬價格了。

如果考慮通脹因素，新Supra比93 Supra Turbo便宜了大約2萬美元。而且這也只是與1993年的超跑相比，因為在接下來的幾年里，超跑變得更加昂貴。

而考慮到93 Supra Turbo十款不折不扣的經典老爺車，新Supra可能會顯得更加便宜。

當然，不管是與Z4比，還是與老款Supra比，都是以原始數據進行對比的。

而新Supra真正的駕駛感受卻不是原始數據能夠衡量的。我們希望，新Supra在這方面能做到真正屬於豐田，但又明顯優於老款Supra。

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