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大家都很清楚，無論是中國的小型SUV市場，還是全球的小型SUV細分市場，本田XRV絕對是銷量第一的車型。因為XRV和繽智實際上是一款車，更有日本原版的HRV，這三個不同的叫法實際上卻是同一台車，都顯得非常一致化，再度使得這一車三名，組合起來就絕對是全球小型SUV銷量第一名。寶駿510也只有在中國市場稍有成績，但至今還是無法出口到別的國家，再說了，別國也不願意要。
而本田作為一家全球年銷量500多萬台的車企，單一品牌而言對標大眾、福特、豐田而言絲毫不差。但豐田豈能只看到本田繽智/XRV/HRV獲得全球細分市場銷量桂冠地位？於是，他們的小型SUV也來了：CHR/奕澤出現。該車完全彌補了豐田集團小型SUV市場的大空白。
作為一款小型SUV，去年年中剛剛上市的時候，因為該車設計獨特很性噶，風光無限。豐田CHR達到了某些緊湊型SUV的三圍尺寸，其長寬高也達到了4405x1795x1565mm，軸距不菲到達了2640mm，整備質量倒是和凱美瑞雷同類似，1.5噸左右就是和2.0升入門級動力款的凱美瑞體重類似，可以說，無論是TNGA的新平台、發動機、變速箱這些關鍵部位都和八代凱美瑞2.0L版共享，但從設計而來，則是風馬牛不相及。
我們來看本田XRV的尺寸，4270x1772x1605mm和2610mm的軸距，如此的尺寸但實際上，消費者卻得到了的是比豐田CHR更便宜的車價，更高的車頭，更寬敞的車身後排空間，以及更為出色的性價比。兩者最大的區別就是，豐田CHR居然要比本田XRV貴出2.5萬元。
其實豐田CHR最相似的對手應該是日產逍客，兩者無論是尺寸、發動機排量、變速箱、定位而言，兩者都過於顯示了，但偏偏日產逍客的月銷量卻幾乎達到了CHR的5倍以上。逍客去年在中國賣掉了整整17.5萬台，約合每個月1.46萬台。但是豐田CHR卻只有2.27萬台，約合每個月3000台出頭而已，畢竟該車去年年中才上市，也並非是一款很熱門的新興車型。兩者相差幾乎達到了5倍左右！
但是這樣的一款以設計見長的豐田最低端SUV，居然也被換了殼子，換上全新的豪華品牌車標logo，價格翻倍，就成為了雷克薩斯最小號的SUV：UX新系列，不為別的，就是為了主要掏空一下國內中產家庭的口袋。
個人分析了一下豐田CHR為何去年12月，這個大年關口，其餘的各大汽車銷量量紛紛上漲了不少，唯獨是這款合資大品牌的豐田小車，銷量居然被砍掉了一半，只有區區2511台，真的是一個足夠讓豐田高層發呆的成績。國人見怪不怪，憑什麼這麼一台空間狹小無比的入門級suv，就敢賣得比配置更高、空間更大、油耗更低的逍客貴1萬多元？比本田XRV/繽智更貴2.5萬元？
更何況，實際上逍客終端能夠給出2.4萬左右的降幅，XRV/繽智這樣的典型的小型SUV都可以九折降幅，但偏偏豐田CHR對於該車只能給小幾千的降幅，價格一對比，空間一旦對照起來，國人很輕易就可以做出選擇：直接拋棄豐田這所謂的「性感小車」。
