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提起大型D級豪華車，賓士S級當之無愧的成為了眾多大老板的心頭肉，它一直都是從未被超越的標桿，盡管BMW7系和奧迪A8奮勇直追，但是依然無法撼動S級的王者地位，人們常說「賓士的精髓在於S級，奧迪的精髓在於A6L，BMW的精髓在於3系」，可見，S級在百萬級別的行政豪華轎車中，一直獨占鰲頭，頗有獨孤求敗的意味。除了BBA外，一些二線豪華品牌也在D級車中進行了諸多嘗試，要說比較成功的，當屬雷克薩斯LS。
這一代LS的指導價為82.4-119.6萬元，略低於S級，其實這代LS被國人認可主要就是在價格方面有優勢了，上代LS的指導價為149-238.8萬元，比BBA的D級車都要貴很多，比賓士S級還貴，卻想要斬獲好銷量，這可能嗎？所以上代LS的年銷量一直都是幾百台左右，而官降了67萬元後，LS的年銷量終於有了質的變化，在剛剛過去的2018年，LS的總銷量為4569台，它終於嶄露頭角，得到了國人的認可。
上代LS採用了4.6L V8和5.0L V8兩款發動機，其中的5.0L為油電混合版本，而這代LS則把這兩款發動機都擯棄了，換為了全新的3.5L V6發動機，傳動系統也由原先的8AT換為了全新的10AT變速箱，3.5L有燃油版也由混動版，可能有人會說怪不得價格下降了這麼多，原來是換了「小排量」的發動機！其實這兩款發動機的差價遠遠沒有67萬這麼多，LS真的是降了，降少了的話也不會被國人認可，可見定價很重要。值得一提的是，LS的3.5L油電混合版本的官方油耗僅為6.8L，比一些A級車還要省油，當然了，這個油耗僅為官方油耗，根據一些車主的反饋來看，混動版的油耗基本上在8-9L左右，按照LS的大型車的身份和2噸多的車重來算的話，它應該是D級車中最省油的。
LS的長寬高分別為5235*1900*1450mm，軸距為3125mm，它的尺寸和S級、7系以及A8很接近，但是後排空間卻不及對手有優勢，頂多就是比BBA的C級車長一點，當然了，和一款D級車談空間有點不太厚道，盡管LS的後排沒有BBA那麼誇張，但是翹個二郎腿什麼的也不在話下，基本上就是「剛剛好」的度，「增一分則長，減一分則短」，它仍然符合這個級別的要求。如果你厭倦了S級中庸的外觀設計，那麼雷克薩斯LS較為流暢的車身造型不妨關注一下，盡管在國內雷車的品牌影響力不及賓士，但是按照級別來算的話，LS的檔次並不遜於S級，相信在2019年，LS仍然可以大有所為。