西雅特擬借江淮大大眾進華，我們還須要新的外資品牌嗎？

大眾集團旗下汽車品牌眾多，包括大眾、奧迪、斯柯達都已經做到國產化，此外還有超豪華品牌賓利、保時捷、蘭博基尼、布加迪。而大眾集團旗下還有一個來自西班牙的品牌西雅特，最近也傳出了一些新聞。

據悉，5月27日，西雅特、大眾集團和江淮汽車三方在西班牙西雅特總部簽署了協議，確認了進一步推動西雅特中國戰略布局，並明確未來2-3年內要將西雅特品牌引入中國。

西雅特是西班牙最大的汽車公司，成立於1950年，1986年大眾集團開始收購西雅特的股權，至1990年對西雅特完成全部股權的收購，西雅特成為了大眾集團的一員。

西雅特進入中國市場，對於江淮大眾來說意義重大。江淮大眾成立以來，一直沒有太多實質性的動作。首款產品思皓SOL是基於江淮現有車型打造而來，產品力明顯不足。而且思皓並沒有進行實質性的銷售，江淮大眾至今也沒有銷售管道。因此，江淮大眾基本處於半停擺狀態。

當然，這其中的主要原因是有關部門審批的江淮大眾項目，有兩點特殊的要求：一是不得引進現成的品牌，必須規劃新品牌，第二則是江淮大眾項目是新能源汽車項目。因此，要打造新品牌同時又要是新能源車型，相信兩方股東對推進思皓都沒有太強的動力，江淮大眾項目進展緩慢似乎是必然。

而從這次三方簽約並打算引進西雅特品牌來看，政策上的障礙應該是掃清了，而且三方也將在中國建立研發中心，進行電動車整車及零部件研發。西雅特品牌正式國產入華的時間或在2020-2021年。

當然，江淮大眾引進西雅特，能否被市場所接受也存在很大疑問。西雅特目前旗下車型均與大眾品牌共享技術，僅在設計上具有自己的品牌特徵，技術上與大眾旗下車型並沒有特別之處。因此，西雅特品牌能打出的牌也僅有車型設計這一點。

另外，中國汽車市場自從2018年以來開始進入下行通道，不少曾經的強勢外資品牌都遭遇寒流，在這種情況下，引進新的外資品牌，想在市場上分一杯羹的難度可想而知。只能說西雅特選擇明年或後年入華，是錯過了最好的引進時機。