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從一輛賽車到一個汽車細分領域，奧迪從各個方面持續推動電動汽車的技術發展和進步。今天，當電動賽事成為行業中的主流，奧迪在電動汽車及新能源汽車市場的發展也邁上一個新的台階。
作者|王一萍 編輯|王鑫
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日前，2018/2019賽季ABB國際汽聯電動方程式（Formula E）錦標賽第六站正賽在中國三亞落幕。在大賽過程中，全面升級的奧迪e-tron FE05作為征戰車型，再次攜手Audi Sport車隊為現場觀眾及車迷奉獻了一場精彩絕倫的電動賽事。
作為一輛戰車，e-tron FE05擁有性能強大的電機系統和優越的動力輸出，與此同時，奧迪投身電動賽車競技的背後，更是其引領電動化技術不斷走向成熟及實際應用的一個標誌。
從一輛賽車到一個汽車細分領域，奧迪從各個方面持續推動電動汽車的技術發展和進步。今天，當電動賽事成為行業中的主流，奧迪在電動汽車及新能源汽車市場的發展也邁上一個新的台階。在電動汽車產品不斷豐富的基礎上，奧迪還將打造一套涵蓋充電系統、電動化服務等全方位的用戶體驗生態系統，為用戶構建可持續化的未來移動出行生活。
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e-tron FE05，不止於一輛賽車
Formula E第五賽季中，奧迪攜帶了最新研發的純電動賽車——奧迪e-tron FE05。在賽道上，FE05是一輛與對手進行速度比拼的賽車，但對於奧迪的戰略發展而言，這輛純電動汽車是奧迪在該領域技術水平的一個重要體現。
在Formula E的賽事規定中，除賽車的核心零部件外，所有車隊車輛的其他部件都要完全相同。基於這一點，奧迪能夠更好的體現其在技術上的先進優勢，其中包括電機、變頻器、變速箱等傳動系統、後懸掛系統以及應用軟件等核心零部件。
據了解，FE05之所以能夠在第五賽季的墨西哥站、香港站及三亞站中取得優異的成績，主要在於奧迪e-tron FE05技術方面有了全新突破。相比上一代車型，奧迪e-tron FE05做到了全新進化，其中，FE05搭載了更高效的軟件包，95%的動力傳輸系統進行了更新，但在重量上卻減少了10%。
另外，此次參與比賽的奧迪e-tron FE05在續航里程上增加1倍，最高時速可達240公里/小時，百公里加速僅需3.1秒。雖然目前的電池容量已經足以支撐整個45分鐘的比賽，但對於奧迪的電動汽車發展而言，這意味著產品技術做到了新的突破。
作為Formula E賽事史上第一個德國汽車製造商，奧迪正是通過參與FE賽事的經驗進行反復的驗證與研究，最終將更先進的技術應用到量產車中。
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e-tron打破來自電動四驅車的偽命題
在新能源汽車發展中，大多數的車企圍繞著新品牌打造，相比之下，奧迪在新車型研發方面，更加注重具體技術的開發與落實。
據了解，從e-tron的全球首發至今，奧迪的電動化戰略與純電動汽車發展愈加穩重、成熟，而這款車也幾乎代表了目前奧迪在智能汽車、純電動汽車與自動駕駛等量產領域的最高標準。
在很長一段時間中，純電四驅概念被外界理解為是純電動汽車發展中的一個「死環」。由於四驅產品代表著更好的通過性、穩定性與加速感，而針對當下純電動汽車在電池密度無法提升的技術壁壘面前，純電動四驅意味著要犧牲電池空間與車身重量來做到，使得純電四驅幾乎被外界視作「可望而不可即」的偽命題。
面對這樣技術限制，奧迪電動汽車e-tron卻依托正向開發的合理布局沖破了技術屏障。據了解，e-tron以quattro四驅系統為基礎，合理的做到了新車在不同路況下的使用動力分配。
資料顯示，奧迪的電動四驅構成十分簡單，其僅是通過前、後軸各布置一台電機，並附加一套控制程序，通過行車電腦做到了四驅形式，並輕鬆的進行了車輛前、後輪的動力的控制。事實上，e-tron沒有過分追求電池能量密度提升，只是合理控制了總質量最終做到四驅。
除此之外，奧迪e-tron同樣為量產產品與後入者設定了一個新標準，在制動能量方面，e-tron配備兩台異步電機能可以做到最高 220kW（299PS）/300Nm 的功率回收電能，並在減速過程中將70%以上的動能被回收進電池中。同時，這套能量回收系統將貢獻30%的續航里程。根據資料顯示，WLTP工況下，E-tron的最高續航里程界定在400km，若是在NEDC標準下，它的工況續航里程將超過520km。
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奧迪電氣化戰略：從落實產品到布局生態
從奧迪的電氣化戰略發布至今，除了將普及電動汽車作為既定方針，奧迪同樣致力於搭建基礎設施與解決充電供給。在未來，這些問題將成為奧迪跨入電動時代的一項重要使命。
在新能源汽車產品布局中，奧迪計劃到2025年時，核心產品車型都將配備電氣化版本，包括純電動、插電式混動車型。屆時，約三分之一的在售車型將是電動車。
從e-tron系列產品開始，奧迪已經開始為打造整套電動出行理念做出二次延展。
對於新能源生態系統建設，奧迪在中國市場將進行360度充電戰略，提供完善的高端電動出行解決方案。據了解，在家庭充電服務方面，奧迪將為中國用戶推出專屬充電牆盒，並提供一站式安裝服務。另外，公共充電服務方面，奧迪今年將建設覆蓋120座城市、數量超過10萬個的公共充電樁，全面覆蓋核心城市4公里的充電半徑。
除普及基礎充電設施外，奧迪還在全球推廣智能家居充電系統，未來該系統也將伴隨e-tron的國產進入中國市場。在智能化與差異化上，奧迪電動汽車還將通過myAudi APP遠程充電控制，充電站智能化為用戶提供便利。
不管是智能快速充電樁還是家庭能源管理系統，奧迪電動汽車在中國的普及都將進行全路線發展。目前，奧迪一系列的發展措施都將為培養用戶使用電動車習慣與促進行業發展做出貢獻。
在此基礎上，奧迪還將依托Formula E賽車文化平台、e-tron Campaign生活方式體驗平台，推動奧迪電動化戰略在中國的落地。未來，奧迪將繼續致力於完善零排放移動出行的解決方案，為中國用戶構建可持續的未來移動出行生活方式。
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