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物競天擇，適者生存，在當前「弱肉強食」的汽車大環境下，車型之間的競爭可以說非常激烈，要想在國內市場站穩腳跟，還需在品質品控上下功夫，而今咱們要說的這款車比較特別，曾經是奧迪A6、賓士E、BMW5系等豪車的競爭對手，受到了國內消費者一致的認可，現如今在經過了不斷的換代過程後表現卻比較慘淡，令人比較惋惜，它就是來自豐田的——皇冠，當年賣70萬，比賓士E火爆，現僅22萬沒人要，檔次碾壓帕薩特。
相比現款皇冠，相信很多人對老款皇冠更有感覺，作為當時風靡國內汽車市場的一款商務B級車，V6的動力是這款車最大的亮點，地位絲毫不輸奧迪A6、賓士E等豪車，成為了很多成功認識在買車上的首選，但是由於豐田家族布局上的調整，皇冠在一代代變化中，從70多萬的價格跌到了如今的22萬，雖說在風格上更加符合當下汽車發展的潮流，但給人的感覺卻不是那麼的經典，相比老皇冠差的不是一丁半點，因此這款車現如今的表現比較慘，很少有消費者購買。
新皇冠在外觀的設計上相比老皇冠來說要年輕個性很多，符合了當下很多年輕消費者的審美需求，全新的設計理念看上去比較張揚，缺少了老皇冠那種成熟穩重商務的氣息，其中前臉的設計有著極高的辨識度，大面積的橫幅式鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵比較有層次感，並在視覺上 帶來了一定的衝擊，而兩側的大燈組造型狹長犀利，並加入了LED光源，視覺效果凸顯，而另外車身和尾部的設計也是有著極強的運動氣息，鍍鉻元素的加入顯得活力十足，唯一不足就是不夠經典，這也成為了這款車不受歡迎的一大重要原因。
除此之外，新皇冠的尺寸設計還算是比較出色，長寬高分別為5020*1805*1480mm，軸距為2925mm，超過5米的車長和近3米的軸距在B級車市場中還是有著明顯的優勢，但相比奧迪A6來說還是有著一定的差距，內部空間可以說足夠寬敞。內飾方面，新皇冠也是有著明顯的變化，整個的布局看上去更加精致，並加入了一些當下比較流行的設計元素，彰顯出了一定的年輕動感的氣息，而在做工用料上也是精致了很多，大面積軟性皮質材料的包裹到處可見，另外像全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、全景天窗、皮質方向盤和座椅等均有配備，檔次感可以說比較高，有著不錯的舒適性。
對於新皇冠的動力，相信大多數人都不是很認可，畢竟老皇冠的V6動力表現要更加經典，新車搭載的是一台全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為173KW，最大扭矩達到了250Nm，傳動力系統，與之匹配的是8擋自動變速箱，這套動力組合也有著比較強勁的表現，在同級B級車型中有著一定的優勢，滿足了大多數消費者的需求。
相比老皇冠來說，新皇冠的上市可以說失敗的，雖說新車在設計上加入了當下很多流行的元素，但相比老皇冠來說不夠經典，也就是說在消費者心目中的地位沒有超過老皇冠，更別說與奧迪A6、BMW5系等豪車競爭了，即使新車有著比較大的降幅，還是沒能贏得消費者的認可，這就是當前新皇冠所處的「尷尬」地位。
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