奧迪A8L銷量大漲，憑借的是什麼？一路來看

摘要：如今誰也知道奧迪的優惠力度有多大，Q5L終端優惠近十萬，但是銷量增長依然微弱，所以說A8L的優惠幅度肯定要比Q5L更大，除了店內原本的優惠以外，國六政策的來臨也對A8L起到了一定打擊，雙重重壓下的A8L目前已經優惠到了72萬左右，而這也僅僅是打電話就能得到的優惠幅度，如果到店資訊，A8L的裸車價也很有可能低於70萬。比起A8L猛增的銷量來說，A4L的銷量顯然更靠譜一些，一萬四千台左右的月銷量雖然不及火熱時期，但是在同級別市場中，仍然算是混的最好的，雖然奧迪在國內面臨著眾多難題，但是只要A4L倒不下，奧迪就絕對倒不下，優惠力度在A4L也絕對倒不下，但是如今這般趨勢的奧迪會不會有些過於打擊自己的品牌形象，長期以往下去，我們會不會迎來和CT6價格相同的A8，這可要比”白血病”更為可怕。

近兩年來，我們已經聽膩了關於奧迪銷量全線下滑的消息，無論是賓士還是BMW，在中國的地位也是逐漸超越了這個豪華合資中的領頭羊，從前A6L的霸主地位無人能及，如今賓士E級將其遠遠甩在腦後，曾經Q5制霸50萬元SUV市場，如今帶上個L終端優惠十萬都難以提升銷量，奧迪的銷量不佳似乎已成定數，許多人也說奧迪只不過是回歸了本質，但是奧迪的”神話”真的終結了嗎？

A8L第一個不答應

雖然A6L、Q5L等車型銷量未見增長，但是A8L卻迎來了自己的春天，87.3%的增長幅度足以證明一切，對於中低端車型來說，近雙倍增長的銷量可能有很多原因，但是對於這種豪華、行政D級車來說，銷量增長如此迅猛靠的只有降價、和更豪華，可是現款A8L已經上市一年時間，未到換代時期的它顯然談不上什麼更豪華，那麼A8L”撲朔迷離”的銷量增長也僅僅只剩一種原因，那就是降價。

如今誰也知道奧迪的優惠力度有多大，Q5L終端優惠近十萬，但是銷量增長依然微弱，所以說A8L的優惠幅度肯定要比Q5L更大，除了店內原本的優惠以外，國六政策的來臨也對A8L起到了一定打擊，雙重重壓下的A8L目前已經優惠到了72萬左右，而這也僅僅是打電話就能得到的優惠幅度，如果到店資訊，A8L的裸車價也很有可能低於70萬。

雖然說72萬的價格依然不是一筆小數目，可是A8L的起售價在86.88萬，近十五萬的優惠幅度下，A8L當然能夠格外出彩，畢竟賓士S級仍然保持在90萬以上的價格，況且還不一定有現車，而BMW7系也剛剛迎來改款，價格也是居高不下，用頂配中大型豪華車的價格去買一台低配D級豪華車，兩者之間雖然沒有什麼對比度，但是這也明顯是質的提升。

雖然A8L的銷量增長很有可能是因巨額優惠，但是這則A8L銷量增長的消息是從奧迪的官網傳出，從A8L改款以後，它的銷量也一直維持在兩千台左右，即使大幅度的優惠似乎也並不能支撐起A8L如何如何，而87%的增長幅度似乎又變的撲朔迷離，況且我們也很難統計到它的真實銷量，這則奧迪官網查出的銷量報告，可信度到底有多少想必大家也都清楚，畢竟咱也不敢說，咱也不敢問。

比起A8L猛增的銷量來說，A4L的銷量顯然更靠譜一些，一萬四千台左右的月銷量雖然不及火熱時期，但是在同級別市場中，仍然算是混的最好的，雖然奧迪在國內面臨著眾多難題，但是只要A4L倒不下，奧迪就絕對倒不下，優惠力度在A4L也絕對倒不下，但是如今這般趨勢的奧迪會不會有些過於打擊自己的品牌形象，長期以往下去，我們會不會迎來和CT6價格相同的A8，這可要比”白血病”更為可怕。

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