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在網上提個關於買車的問題，可能得到很多回復，每個人都有不同的看法，關於買車還是蘿蔔白菜各有所愛吧。我是個汽車顏值控，大愛捷豹的外觀和整車從上而下的跑車氣息，而你卻偏偏說捷豹質量不行。我預算不怎麼充裕，想咬緊牙關買輛奧迪，而你卻偏偏說奧迪燒機油，整車品質跟邁騰沒什麼區別！我喜歡低調奢華的雷克薩斯，你卻說動力弱雞，不如凱美瑞。
雷克薩斯，豐田於1989年才成立的旗下高端品牌，它的面世就是為了應對美國新崛起的財富群體，對於賓士、BMW等豪車沒有那樣的癡迷。豐田在美國市場苦心經營了整整30年後才推出雷克薩斯，屬於完全初創新生的豪華汽車品牌，論品牌歷史和價值肯定不如老牌豪華品牌。豐田公司號稱是在美國市場「跪著賣車」，很多出國的朋友也表示在日本和美國市場，比國內雷克薩斯4S店要好太多。
自去年全新第8代凱美瑞上市以來，豐田旗下車系又迎來一波加價大浪潮，其實也就那幾款熱銷車型。在國內一些網友調侃雷克薩斯ES是換殼凱美瑞，借助特供車閹割動力版的雷克薩斯ES200，成功也打開了中國豪車市場。特別是在廣東市場對於這個低調日系豪車非常認可，甚至超越了德系BBA豪車，不過奇怪的是對於同為日系豪車的英菲尼迪、謳歌認可度卻不高。
隨著2019年3月份雷克薩斯因為加價賣車的「醜聞」月銷量首次暴跌14%，但也可能是為了攢銷量，而到了4月份雷克薩斯的銷量居然第一次突破了2萬台。光是中國特供車的雷克薩斯ES就在華月銷量破萬輛，這個成績幾乎是進口賓士S級、BMW7系、奧迪A8、雷克薩斯LS級的月銷總和。
同時，2019年4月份開始，中國市場也成為了雷克薩斯品牌最大的全球單一市場，美國排名第二，豐田將雷克薩斯的重點市場轉移到中國是很正確的。畢竟美國的豪車市場幾乎快要飽和了，而亞洲特別是中國和印度市場，還有很大的開放空間。雷克薩斯率先把事業重心從美國轉向中國市場，雷克薩斯4月具體總共賣掉21839台！這個成績已經是超越了3月份的奧迪A6L豪車，其中據悉ES200對於雷克薩斯品牌有著執牛耳的重要地位。
業內人士都分析，雷克薩斯之所以短時間之內可以如此成功，最核心一點就是學習了本田冠道、凌派、BMW1系、奧迪A1、A3這些中國特供車，在華推出國內特供版的雷克薩斯ES200。盡管這款車的動力一直被很多網友吐槽，動力弱雞，但卻成了這個車型的最暢銷版本。雖然業內批評聲音不絕於耳，但普通老百姓還是用腳投票買之，而且ES200是他們對於雷車品牌的首選。
>4月份銷量最高進口豪車，雷克薩斯奪冠，車主卻被罵人傻錢多