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一轉眼，一年的三分之一已經悄然而去。雖然夏天已經離我們越來越近了，但就汽車市場而言，卻是寒意不減，頹勢依舊，車市寒冬依然是不變的主調。
最近，各大車企的銷量陸續公布，不少品牌的銷量都是讓人憂傷。就拿一直以來長期位列車市前三甲的上汽大眾、上汽通用，也出現了銷量的大幅下滑。上汽通用今年4月銷售12.5萬輛，同比下滑26.7%；1-4月累計銷售55.2萬輛，同比下跌16.6%。上汽大眾2019年4月銷售14.3萬輛，同比下滑10.5%；1-4月累計銷售61.1萬輛，同比下滑9.2%。
面對著這樣的情景，各種救市舉措相繼出台，有推出新車，有降價促銷，不一而足。最近，又有了新的動向，部分車企的員工內部購車價被曝光出來，力度不菲。
目前，多數地區已經宣布提前實施「國六排放標準」，不少人認為當下是抄底「國五」車型的最佳時機，事實情況是這樣嗎?國五車的終端優惠力度到底有多大?筆者為此走訪了數家4S店，其中在走訪一家一汽-大眾4S店時，雖然當時天降暴雨，但來店里看車的消費者仍舊絡繹不絕，僅半小時內就有4位消費者在店里完成「國五」車型的簽單。
雖然在部分4S店中，消費者熱情高漲，可從乘用車市場銷量數據來看，車市卻依舊低迷。根據乘用車市場信息聯席會(以下簡稱「乘聯會」)公布的銷量數據，5月前兩周，乘用車市場零售銷量同比下滑19%。根據中國汽車工業協會(以下簡稱「中汽協」)、乘聯會等機構的分析，乘用車市場之所以銷量依舊低迷，正是因為消費者對於「國五」、「國六」標準切換而產生的觀望情緒。
60s快速了解核心論點：
1、大部分「國五」車型終端的確有較大優惠，而且在油耗、發動機功率、扭矩等消費者易感知技術層面，「國五」與「國六」車型並無太大區別。
2、根據排放標準施行時間表推測以及業內專家預測，「國五」車型至少在十年內不會受到環保限行以及強制報廢。
3、在保值率方面，「國五」車型不如「國六」車型，同款新車降價幅度高的車型不如降價幅度低的車型，消費者購買車型時應根據自身情況進行抉擇。
●現階段「國五」車型的性價比高麼?
根據汽車之家經銷商數據顯示，目前「國五」車型在終端售價上普遍有比較大的優惠。以4月份批發銷量Top 5車型朗逸、卡羅拉(限時好禮)、哈弗H6、軒逸、速騰為例，以上車型「國五」款均有較大幅度優惠，其中速騰多款車型優惠幅度高達5萬元。
為了進一步了解「國五」車型終端優惠情況，筆者對多家汽車4S店進行了實地走訪調查。其中在走訪一家一汽-大眾4S店時，發現店內消費者絡繹不絕，幾名銷售顧問已經忙得不可開交。「現在速騰、邁騰、寶來、一汽-大眾CC等多款車型(‘國五’車型)優惠幅度都比較大。」該店內一名銷售顧問介紹道：「您要是想買還得抓緊，現在有的車型店里已經不全了，比如1.4T排量的邁騰現在優惠在4萬元左右，但是店里只有1輛了。」
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>國六來臨 國五車型大幅降價 正是抄底的好時候