盜窟的末日？法院：陸風X7必須停售！眾泰死定了？

眾泰皮尺部的江湖地位，

無可撼動，

所到之處，

保時捷、大眾、路虎、奧迪等

一眾海外大牌都花容失色。

眾泰皮尺部，

以仿制效率高，產品眾多，

相似度高而著稱，

堪稱「宅男」的福音！

只要簡單換一個車標，

眼力再好的女生，

都會確定自己上的

是一輛「保時捷」，

旁邊這位「高富帥」的含金量

也不容置疑！

不過這兩天，

眾泰皮尺部有點方，

因為，輸了一場官司，

盡管，

這場訴訟的被告並不是自己！

而是另一位模仿「大師」江鈴陸風，

而原告則是路虎。

路虎勝訴，陸風X7停售！

最近，歷時近三年的這場訴訟，

終於有了定論，

北京朝陽區法院裁定，

江鈴汽車生產的陸風X7汽車，

有5項車型設計直接抄襲了

路虎攬勝極光，

在消費者中造成混淆，

因此陸風X7的所有銷售、製造

和行銷必須立即停止，

同時對捷豹路虎進行賠償。

這場看似不起眼的訴訟之所以

備受關注，

是因為其在中國自主品牌「山寨史」

上劃時代的一筆，

而在此之前，

自主品牌被指控抄襲侵權的訴訟

從來都是以外方的失敗而告終。

只要自主車企不把車賣到海外，

在國內怎麼山寨，都是安全的！

而江鈴陸風這次的失敗，

宣告了這一規律不再成立！

捷豹路虎與江鈴的這場訴訟

耗時三年，

雙方大戰三百回合，

劇情還是蠻精彩的！

2016年，捷豹路虎

向北京市朝陽區法院提起訴訟，

指控陸風X7涉嫌抄襲，

最初，路虎勝訴。

隨後，陸風反擊，

要求裁定路虎專利無效，

原因是路虎極光首次

在中國亮相是2010年12月，

但申請專利是在一年後，

已超過規定期限的6個月新穎性保護。

路虎當然是不服氣啊，

發起反擊，

上訴至北京市高級人民法院，

2018年11月，

北京市高級人民法院二審裁決，

以陸風的專利設計與路虎的對比設計

未具有明顯區別為由，

再次認定陸風專利無效。

自此，大局已定，

路虎終於出了一口惡氣，

不僅是為自己，

更是為這一二十年來，

那些被肆意侵權，卻啞巴吃黃連，

有苦說不出的海外車企。

此前，外資告自主，從來沒贏過！

往前一些看，

2003年，通用告奇瑞QQ抄襲

大宇Matiz，

最終，迫於輿論的壓力，

通用大宇與奇瑞最終達成和解！

2007年，

菲亞特分別在義大利都靈

和中國河北石家莊將即將下線

的長城精靈汽車告上了法庭，

起訴長城精靈在外觀上侵犯了

菲亞特熊貓(Panda)車型的外觀專利，

而最終的結果也很奇葩，

兩國法院給出了完全相反的判決結果。

都靈的法院判長城侵權，

禁止精靈汽車在歐洲地區銷售，

並判處長城汽車15000歐元罰金。

而河北石家莊市中級人民法院

則做出了完全相反的判決結果。

認為兩款車型有明顯的區別，

一審判決長城汽車勝訴，

駁回菲亞特的訴訟請求。

2004年，

本田汽車指控石家莊雙環汽車

的來寶品牌侵犯本田CR-V

外觀設計專利權，

經過13年曠日持久的訴訟，

浪費了時間和經費，最終本田卻打輸了官司，

並被判賠償雙環1600萬元。

「山寨」不僅不會受到懲罰

反而還會得到賠償，

這簡直就是對作惡的縱容！

「在中國告不贏自主品牌車企。」

「只要車不出口，怎麼山寨都沒事」

這些規律已經都成了汽車業界

的共識！

「皮尺部」的好日子到頭了

眾泰皮尺部最近幾年的

肆無忌憚

也正是由此結出的惡果。

而正義只會遲到，但從不會缺席，

現在，是眾泰「還債」的時候了，

雖然這次被停產的是陸風X7，

但對江鈴陸風的影響並不大，

畢竟，陸風X7已經推出5年，

已經快結束自己的生命周期

銷量上也可以忽略不計。

但眾泰不一樣，

眾泰目前還有一大波

「模仿秀」車型在售，

而且不少還是主力車型。

除了眾泰T600高仿大眾途銳；

眾泰SR7仿奧迪Q3；

以及眾泰Z700仿

奧迪A6L（內飾）以外

登峰造極之作就是

那輛眾泰SR9了，

95%還原了保時捷Macan的設計，

2017年的上海車展上，

保時捷的CEO看到這輛SR9時，

從臉上尷尬的微笑可以看出，

內心一定是萬馬奔騰的！

不知道，在路虎勝訴後，

保時捷是不是該準備一下

訴訟書了呢？

山寨，已經成了少數派！

雖然，

除了那些百年老店不說，

後進的汽車品牌，

不管是日系的豐田、本田、日產，

還是韓系的現代起亞，

哪個敢說自己從來不模仿，

即便現在，

雖然整車的模仿不會有了，

但設計元素的借鑒還是屢見不鮮的。

所以，並非山寨就一定十惡不赦，

咱們的主力自主品牌，

吉利長城，奇瑞比亞迪……

哪個不是從山寨的道路上走過來的。

但是，時過境遷，

現在的主力自主品牌，

已經完全擺脫了山寨的低端手法，

進口的「洋設計師」

屢屢能拿出艷驚四座的原創佳品，

設計水準早已今非昔比，

甚至比大多數合資品牌都出色。

所以，現在，

當大部分的自主品牌

都「烏雞變鳳凰」之後，

還甘心做「烏雞」的品牌就

顯得格格不入了，

甚至是沒有上進心的實證！

更惡劣的是，

像眾泰這樣不以為恥，反以為榮，

甚至作為自己的「核心競爭力」，

這就有點為人所不齒了。

而事實上，

山寨雖然能憑借「高曝光」

火那麼一陣，

但長遠看，對口碑是致命的傷害。

銷量火爆也根本不可持續！

山寨的末日，在於「小鎮青年」的覺醒

「保時泰」的口碑

在帶來曇花一現的銷量後

開始出現了反作用！

（法規上也禁止改成豪車！）

社交媒體上的嘲笑和諷刺

讓賣眾泰成了「不懂車」，

而且「虛榮，甚至是傻X」的

代名詞。

當「小鎮青年」也都知道真相後，

遠離眾泰就成了必然的選擇了！

所以，

「皮尺部們」最大的威脅

可能並不是來自海外車企的訴訟，

而是「小鎮青年」的覺醒，

當國內絕大部分的消費者

都拋棄，甚至是鄙視抄襲

這種做法時，

這才是「山寨汽車」真正的末日，

還是永不翻身的那種！

主流自主品牌在原創上極大成功

也在加速山寨末日的到來，

這一天真的不太遠了！

醒醒吧，保時泰！

你覺得山寨在國內

還有未來嗎？

在評論區說說吧！

別忘賞老劉個「在看」呦！

來源：微信路況

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