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原標題：農村客運變身電商物流
「以前快遞到不了村上，我們這裡的土特產，城裡人想買，農戶卻愁賣。現在好了，只要村上通客運，物流就能跟著來，堵點一下子打通了。」6月24日一大早，攀枝花市鹽邊縣交郵共建漁門配送中心裡，取件、寄件兩條工作線忙個不停。直到中午，申通快遞漁門服務站經營者李光誠才有空短暫休息。
漁門鎮距攀枝花市區60多公里，是鹽邊縣北部片區鄉鎮的重要交通樞紐和商貿物資集散地。今年4月，攀枝花首個交郵合作試點項目落戶漁門鎮，依托農村客運和郵政快遞，聯通鄉村超市、專業合作社等農村網點資源，構建起農村物流網路體系。
最近，交通運輸部辦公廳公布首批農村物流服務品牌名單，鹽邊縣「電子商務+農村客運」模式入選。
三方合作 共建鄉村物流新模式
李光誠經營申通快遞漁門服務站已有五六個年頭。之前最困擾他的事情莫過於每天往返攀枝花市區送快遞拉快遞，「光是租車，每個月固定開支就是4000元。」李光誠說，很多快遞服務站入不夠出，只能關門。
為解決鄉村電商發展中的物流難題，鹽邊縣試點讓鄉村客運在農村電商物流中發揮作用。
「我們逐步完善客運‘村村通’，實現每個鄉村都有客運班線，這為加入農村物流打下了基礎。」攀枝花市運業有限公司總經理周光華介紹，公司與郵政快遞企業達成合作，「讓農村客運吃得更飽，郵政快遞虧得更少」。
根據合作協議，攀枝花運業公司與由攀枝花主要快遞企業出資成立的攀枝花市聚優購電子商務有限公司進行股份制合作，將當地農村電商的包裝、快遞分揀、收寄統一到交郵共建漁門配送中心，輻射周邊10個鄉鎮的18個快遞站點。
「以前幾家快遞公司各自為戰，你拉你的，我拉我的，成本很高。現在和運業公司合作，幾家的快件一車就拉回來了，我們再往鄉下配發，平均一個快件運費僅0.22元。」說起現在的業務情況，李光誠有些興奮。目前，該模式實現了漁門片區快遞業務的共同攬收、分揀、運輸、派送，郵政快遞企業每月比以前節約運營成本逾1萬元。
精簡布局 多家快遞組成鄉村物流「沖鋒隊」
在漁門配送中心，4家快遞的網點櫃臺一字排開，用作隔絕的貨架上，整齊地擺著待取包裹。24日，住在離鎮裡比較遠的灣恢村村民王輝乘農村客運班車來取件，只用了十多分鐘，又乘班車回去，「方便得很」。
方便的不只是網購的村民。抱著一個紙箱，村民楊秀江匆匆走進配送中心，手機掃碼後開始填寫快遞資訊，「都是土特產，寄給在外地工作的兒子。」楊秀江要寄出的，有「錯過幾天就要再等一年」的野生蘑菇，還有大山裡的青花椒、新鮮辣椒。
兩年前，唐江成為漁門鎮第一個做電商的人，將野生蘑菇、芒果等當地土特產品賣到全國各地。網上訂單紛至沓來，寄快遞成為最讓人頭疼的事，「有時候發快遞要一整天，甚至天黑都發不完。」現在只需跑一趟，唐江就能把所有貨物發出。
整合資源 更多鄉村「寶貝」將乘農村客運出村
得知交郵共建漁門配送中心投運，鹽邊縣國勝鄉大畢村黨支部書記張國英邀請郵政快遞企業和運業公司到大畢村設立站點。
大畢村海拔2000多米，野生蘑菇、木耳等資源十分豐富，茶葉也很好。村裡的年輕人想通過線上外銷農特產品，但物流運輸不暢。張國英說：「希望能在我們村設立郵政快遞網點，把山裡的土特產賣出去，幫助村民增收。」
把村民的農特產品銷售出去，幫助農村大眾享受到快遞運營成本下降後帶來的真正實惠，是交郵合作共建配送中心的目的。
資源集中，讓多家快遞公司有時間和精力交流碰撞，創造更多可能性。「今年我們嘗試把鹽邊的西瓜賣出去，效果不錯。上千斤西瓜銷往北京、廣東、上海、雲南等地，這在往年是不敢想像的。」李光誠打算明年定制一批氣泡墊和紙箱，把西瓜賣到更多地方。目前，配送中心正在梳理漁門鎮周邊地區農特產品清單，摸清農特產品上市時間、產量、規模、特點，打原生態質量牌，通過電商平臺銷售。（四川日報記者 唐子晴）
(責編：章華維、高紅霞)