尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章,趣聞不漏接❤️
在1969年7月16日,一枚土星五號運載火箭發射升空,將阿波羅11號載人登月飛船送往月球,在1969年7月20日,飛船釋放的著陸艙成功將太空人送上了月球表面。這是我們人類第一次載人登月的任務。在1972年12月7日,最後一次載人登月任務阿波羅17號發射升空,這是我們人類第六次載人登月任務,也是阿波羅計劃的最後一次載人登月任務。在整個阿波羅登月任務中,一共有12名太空人登上了月球表面,並順利發還地球。
時至今日,首次載人登月已經過去51年了,對於阿波羅載人登月的真實性,人們一直爭論不休。有很多朋友都相信阿波羅載人登月是真實的;也有很多朋友可能會認為載人登月是一個「騙局」,認為當年太空人並沒有登月,所謂的「登月」只是攝影棚拍攝出來的。對於種種疑點,科學家已經進行了解答,比如說月球沒有風,為什麼旗幟可以飄起來,科學家給出的答案是這些旗幟的支架是特指的,旗桿呈現7字形,所以可以讓旗幟展開,看起來就像迎風飄揚的感覺。
細心的朋友會發現,發射阿波羅載人登月飛船的運載火箭土星五號是一款推力強勁、運載能力超強的運載火箭,它的高度達到110.6米,起飛重量達到3038.5噸,總推力達到3408噸,月球軌道的運載能力達到45噸,近地軌道運載能力更是可以達到118噸。當年阿波羅載人登月任務的成功實施,土星五號運載火箭可以說是功不可沒,因為當時只有這一款運載火箭才能將登月飛船送上月球。奇怪的是,我們從地球出發,需要這麼強大的運載火箭才能到達月球,而月球表面並沒有這麼強大的運載火箭,太空人是怎麼從月球出發返回地球的呢?
「阿波羅」登月飛船由指揮艙、服務艙和登月艙3個部分組成,其中指揮艙重約6噸,服務艙重約25噸,登月艙重約14.7噸,整個登月飛船加起來大約重達45噸。在我們地球上發射這樣重量級的飛船,需要土星五號這樣的運載火箭。雖然月球的質量較小,月球的引力較小,大約是地球的1/6,逃逸速度大約為2.4公里每秒,但是如果以最大質量來計算,按理來說在月球表面發射阿波羅登月飛船,理想狀態下也應該是需要尺寸、推力、運載能力相當於土星五號1/6的運載火箭,才可以起飛。但是月球上並沒有這麼大的運載火箭,登月太空人是怎麼離開月球的呢?
其實,這裡存在一個錯誤,那就是我們從地球發射的登月飛船重達45噸,但是從月球表面發射的飛船並沒有這麼重。這是因為我們在地球發射飛船時,需要將一整套設備送上月球軌道,在離開月球表面時,發射的設備重量其實很小。這是因為登月飛船到達月球軌道時,並不是整個45噸重的飛船著陸到月球表面,只是釋放登月艙將太空人送上月球表面,其它艙室留在月球軌道運行,等待太空人歸來。太空人在月球表面完成任務以後,也不是將整個登月艙發射升空,因為登月艙包括下降級和上升級,雖然加起來重達14.7噸,但是在返回月球軌道時,太空人會將下降級留在月球表面,只是乘坐上升級升空,所以上升級的發射質量就很小。
再加上月球表面並沒有大氣層,所以也沒有空氣阻力,所以不需要像我們地球那樣龐大的發射系統,上升級稍微加大推力,就可以達到月球的第一宇宙速度,進入月球軌道與軌道艙進行對接,然後軌道艙稍微加速,就可以達到、超過月球的逃逸速度,返回地球。所以,不能因為月球沒有發射場,就認為登月是「騙局」,因為月球沒有發射場,太空人還是可以返回地球。
由於阿波羅載人登月期間,太空人在月球表面的停留時間不是很長,所以沒法在月球表面進行大規模的科學研究,也沒法開發月球資源。不過,在未來我們人類在月球打造月球基地以後,可以利用月球的水冰物質制造氧氣、氫氣,為飛船提供能源,屆時,我們的登月飛船離開月球的能力就更強了,因為有足夠的能量讓更大的飛船從月球表面發射升空,甚至可以在月球表面帶回大量我們所需的資源。這樣的場景,可能在不久的將來就會實現了,因為很多太空機構都有打造月球基地、月球村的計劃,在未來,我們可能會經常看到太空人往返地球與月球之間。
這樣的方法,適用於登月,但是可能就不適宜登陸火星了。因為登月的過程持續時間很短暫,軌道艙在月球軌道運行的時間也只有幾天,所以,軌道艙的消耗並不是很多。但是在載人登陸火星時,由於火星發射窗口大約為26個月,或許意味著整個飛船至少需要在地球外(包括火星表面、太空中飛行等)的時間也很漫長,飛船消耗的燃料就很多。不過,有科學家提出一個方案,那就是我們先登陸到火星的衛星(如火衛一)表面,讓軌道艙借助衛星的飛行來環繞火星飛行,可以節省大量的燃料。當太空人完成火星表面的任務時,發射升空到達火星衛星,乘坐飛船返回地球。