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一年一度的國際消費電子展(CES)就像一塊預測來年科技的占卜板。這是我們對未來的一種迷人但難稱完美的預測。畢竟iPod和iPhone都從未在CES上發布過。
與此同時，這個在拉斯維加斯舉辦的科技展往往為行業本身提供了生動的寫照，所有的主要硬件製造商聚在一個地方分享新鮮事。就爆出的單個消息而言，今年這場展會特別安靜，但它仍顯示出科技行業對未來一年的預期。我們注意到下面這三大趨勢。
虛擬助理無處不在，但有人用它們嗎?
Google和亞馬遜繼續在「用戶最多、設備數量最多的虛擬助理」頭銜上一較高下。這是一場持續多年的戰鬥，曾經由亞馬遜主導，但很快就被Google迎頭趕上，現在這兩家公司之間的爭鬥升級，就像一場新的冷戰。
亞馬遜有史以來第一次發布了一項統計數據，顯示有多少款內置alexa技術的產品售出。1個億——不假思索的話，你會覺得這個數字非常大。它包括從亞馬遜自家的Echo到第三方硬件如Sonos揚聲器的各種產品。事實上市場上大約有2.8萬種內置Alexa的產品，這意味著任何支持Alexa的智能咖啡機也會被納入這個數字中。僅僅設備支持Alexa並不意味著人們經常使用聊天機器人技術，有可能只是為了聽天氣預報。但亞馬遜在將語音助手產品化方面無疑是成功的。
Google Home音箱&亞馬遜Echo音箱
與此同時，Google用遠多於此的數字加以回擊：10個億，這是使用Google助手的設備的數量，是亞馬遜的10倍。Google助手是Android的一部分，而Android是世界上最受歡迎的智慧型手機系統，這使得Google助手安裝量取得領先。這些數據差異似乎表明，如果你在移動領域沒有一個穩固的立足點，你的影響範圍將有多麼有限。舉個恰當的例子：未來Google助手將通過Google地圖打入iPhone手機，它甚至為競爭對手三星的Bixby助手提供接入Google應用程序的訪問權限，比如地圖、播放、YouTube和Gmail。
不管怎樣，虛擬助理已經來了。現在的問題是：我們真的在使用它們嗎？在CES上，Google號稱確實在用，理由是四倍於去年數字的人在使用Google助手。但這是一種模糊的統計數據，我們不禁要問：他們在用它做什麼？這些互動有意義嗎？究竟什麼才算是真正的活躍用戶呢？
蘋果開放花園交新朋友
蘋果公司經常為了自己的活動而不參加CES，但本周它罕見地試圖在未發布任何產品的情況下搶鏡頭。最大的新聞是，蘋果公司剛剛發布的災難性季度業績顯示iPhone業績增長表現糟糕。該公司正付出更大努力與第三方產品做到互聯互通，使用戶無需使用蘋果設備也能享受蘋果服務。
現在你能通過Airplay 2標準將內容從iPhone傳輸到Vizio、三星或LG電視上播放，這三家大型電視製造商都將把Airplay 2標準融入其電視機。這意味著你能將你的手機鏡像到電視上，或無需電纜就能把內容傳輸到電視上。這里我們看到蘋果的操作方式更像Google，Google過去對Chromecast的支持也如出一轍，但蘋果似乎是突然性地一百八十度大轉彎。
然而更重要的是，三星宣布三星電視將集成iTunes應用程序。這意味著你不需要通過任何蘋果硬件來將iTunes內容傳輸到電視上。這里我們看到一些跡象表明，蘋果認識到它需要將自己的服務性業務推入市場，而不僅僅是銷售硬件。老天，這真的有點兒酷，對吧？iTunes庫當然應該像Netflix、HBO和其他流行應用程序一樣靈活。這一聲明為蘋果開辟了一個與昂貴硬件脫鉤的新未來(無論如何，我們真的不應該每兩年更換一次硬件)。
最後，有個與蘋果和CES有點兒關係的消息值得一提，那就是蒂姆·庫克在接受CNBC採訪時分享的數據。庫克表示，蘋果公司的可穿戴產品Apple Watch和Airpods所創造的收入比巔峰時期的iPod產品線創造的收入還要多。這展示了蘋果自推出首款iPod近20年來的產品規模。這也預示著蘋果對服務進行探索的過程中，可穿戴設備對其未來的重要性。
在後優步時代
我們的出行方式將再次改變
去年當我乘坐Waymo的第一輛自動駕駛汽車時，我注意到一件有趣的事情：應用程序界面並不顯示你的路線，它只顯示起點和終點。我跟Waymo的一位產品開發人員開玩笑說，它已經為飛行汽車設計了界面。他們只是微微一笑，或許是因為這正是出行業所慣有的那種思維方式。現在自動駕駛技術日漸成熟，數字化叫車服務也有了解決方案，我們的出行方式只會不斷改變。
這種狂飆突進式的未來主義長期戰略在CES上得到了充分展示。首先，Uber的合作夥伴貝爾公司展示了其飛行汽車的第二階段概念車，兩家公司都鄭重承諾將在2020年開始測試。在CES展台上的一個全尺寸模型車保證能載著五個人以每小時150英里的速度飛行。當然，它並沒有真正地飛起來，但它值得認真對待的一個重要原因是：貝爾是老牌飛機開發商，為價格昂貴的V-22魚鷹軍用直升機提供推進技術。
貝爾的Nexus概念飛行汽車
現代汽車分享了它的願景，一輛名為Elevate的超乎想像的汽車，它有四個車輪和四條腿。它是為那些需要駕車穿越複雜地形的急救人員設計的。概念效果圖還展示了Elevate將坐在輪椅上的人抬上赤褐色砂石建築的台階。這一概念讓人們體會到，如果機器人技術和自動駕駛技術以正確的方式結合起來，將會有怎樣的可能性。它是對豐田展示的最新概念車的極好補充，豐田一直在舉辦一場競賽，為乘坐輪椅的人提供日常交通的高科技替代品。
能上台階的Elevate概念車
賽格威也現身CES，同時發布了兩個有趣的公告。大家可能還記得它幾年前製造的站立式輪椅，這次它將與Lyft合作打造更耐用的摩托車。這太棒了！很有必要!
其次，賽格威展示了一個送貨機器人，它看起來像個帶輪子的文件櫃，頂部固定著一台iPad。它是為寫字樓和商場開發的，可以想像它能用來送餐和送咖啡，但僅此而已。初看之下，這款機器人是CES上行銷噱頭大於實用的一個絕佳例證——尤其是在送貨機器人難以投放市場的情況下(它們在舊金山很快就被禁了，但後來立法者又改了主意)。
梅賽德斯正通過引入一種該公司稱為Vision Urbanetic的東西，希望自己的公共交通方案取得成功。它是汽車和IT基礎設施的組合，旨在使用傳感器、算法和自動駕駛汽車的組合來減少城市街道的擁擠。(在我看來，它算得上Uber、Lyft、Waymo的強勁對手了。)我不知道它能否成功，但這款酷炫的自動駕駛賓士車就停在拉斯維加斯的展會現場。
Vision Urbanetic
隨著一年一度的CES展落下帷幕，我們看到科技業正推出大量酷炫的飛行汽車概念車，還有一貫帶著浮誇風的其他CES發布會。但根據Google、亞馬遜和現在的蘋果在CES上的表現來看，2019年將充滿驚喜。有件事是肯定的：今年將是平台廠商繼續將觸角伸向我們生活中每個角落的一年。
本文由「放牛班的秘密花園」編譯自Fastcompany
作者：Mark Wilson譯者：Sail2008
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