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曾幾何時，ofo（小黃車）是多麼的風光，成立時間短短幾年就成為了獨角獸公司，各種資本不斷加持。
從2014年成立至今，短短4年時間，ofo累計融資12輪（包括兩輪戰略融資），平均每3個月左右就融資一次，累計融資金額超過20億美元（折合人民幣130億以上）。
而在資本的助推下，ofo順風順水，估值一度達到30億美元，正當大家都在等待ofo什麼時候能估值能過100億美元的時候，ofo卻風雲突變。
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ofo拖欠貨款、裁員、解散海外業務
進入2018年開始，ofo負面消息不斷，多次被傳將被收購、大規模裁員、海外市場事業部被解散、多次被曝拖欠供應商款項負面新聞。
今年年初，有媒體透露，ofo拖欠的供應商尾款包括，雷克斯7000萬、富士達3億元、科林、鳳凰分別是7000多萬、飛鴿則是1億多元。
此外，德邦物流、雲造科技等物流公司也曾因拖欠帳款問題與ofo產生糾紛，即便其中部分公司收回帳款，也宣布了與ofo終止合作；連資本市場中，也有超力電機、優博訊、哇棒傳媒等17家上市、擬上市公司以及新三板掛牌企業與ofo之間存在業務關係，其中數家公司的訂單和應收帳款等都收到了ofo的巨大影響。
6月，《財新周刊》援引一名了解ofo財務情況的人士稱，提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款約12億元，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金餘額35億元左右，帳面可動用現金不足5億元。
7月，《每日經濟新聞》報導稱，有ofo智能鎖通信服務商表示，由於ofo超過半年未支付智能鎖通信服務費，該服務商將對其服務的300萬輛單車智能鎖停止服務。
8月31日，上海鳳凰發布訴訟公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司因向法院提起訴訟，要求東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo經營方）賠付貨款6815.11萬元，這是ofo首次被供應商起訴。
而在面臨資金高度緊張的情況下，ofo不得不縮減業務並進行裁員。
2018年6約1日，ofo先是取消了全國20個城市的芝麻信用免押金活動，後又在6月15日取消了上海、杭州、廣州、深圳、廈門最後五個城市的芝麻信用免押金活動。
2018年6月份，據ofo、滴滴在職員工等多個獨立信源獲悉，ofo總部大規模裁員屬實，總部整體裁員比例高達50%，且海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部分解散！
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ofo押金難退，又逢創始人出局，懸
目前ofo可謂內憂外患，除了債務不斷，官司纏身之外，ofo還要面臨的一個大問題是巨大的用戶押金，目前ofo的用戶押金是35億左右，而目前很多網友都反應了ofo押金難退，或者押金變相成了年卡。
最近有網友反映，ofo小黃車退押金周期再次出現延長，原本1-10個工作日現在延長至1-15個工作日。此外，還有網友表示ofo的押金遲遲不到帳，提交申請退押金一個月了，至今沒有收到退款。
更讓網友氣憤的是，ofo被曝推出了「退押金變年卡」，在使用ofo小黃車APP時，充值押金或者退押金的時候被變成年卡用戶，或是在退押金的時候被升級成年卡；甚至有的用戶反應自己的APP自動升級成為了企業用戶，找不到退押金的入口。
就在ofo押金風波不斷的時候，ofo傳出了重磅消息。
2018年10月22日，陳正江代替戴威成為ofo經營主體公司的法人，雖然企業換法人本身並不稀奇，畢竟像阿里巴巴這樣的大企業也經常變更法人，但是除了變更法人之外，ofo的創始人同時也退出了董事會。
在ofo當前這麼困難的時刻，變更企業法人，創始人退出董事會這就變得不正常了，因此業內人士紛紛猜測，這要麼是戴威出局的徵兆，要麼是為與供應商打官司做準備。
但是對於ofo用戶來說，這並不是什麼好兆頭，目前所有的事情都指向不利的一面，ofoe未來會往哪兒走很不明朗，如果未來ofo債務進一步惡化，那用戶的押金能否拿回就很懸了。