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中國電商發展史不到二十年，真正井噴式增長的時代更短，但面對相關領域日益激烈的競爭，我們都嗅到了濃重的硝煙味，只是不知道誰會點燃這個火藥桶。
矛盾終於爆發了，而這次被推上場的主角，居然是兩家做物流的。
據報導，大戰的起因是3月—4月菜鳥和順豐之間的合作續約出了問題，菜鳥網路要求將豐巢的所有用戶信息，包括非淘寶系運單信息全部回交菜鳥，順豐覺得這是不可接受的。
自5月31日開始，雙方各自以用戶信息安全為由，關閉數據互傳：菜鳥於6月1日0點下線豐巢接口信息。作為回應，順豐關閉了菜鳥自提櫃的數據信息回傳，又在同天晚些時候關停了整個淘寶平台的物流信息回傳。
接下來是漫無止境的口水戰：6月2日中午，菜鳥網路總裁方霖發布聲明，指責豐巢一直大量調用淘寶用戶信息，超過合理範圍，存在安全隱患，菜鳥因此關閉數據，順豐也發布聲明以自證清白。到了2日晚，騰訊、京東、網易、美團公開表態支持順豐，EMS、蘇寧、圓通、國通、全峰快遞表態支持菜鳥。一場快遞業的壟斷大戰終於把大部分互聯網電商企業都拖入了紛爭。
和拿破侖的政治鬥爭一樣，理想的旗幟下隱藏著利益的角力，這一次挑起壟斷戰，雙方又是什麼邏輯呢？
菜鳥：到底誰是爹？
正所謂「江南江北一條街，打聽打聽誰是爹」，作為菜鳥網路背後的大boss，「馬雲爸爸」的名號可不是白叫的，很顯然，這一次阿里巴巴還是來認兒子的。
這依舊是阿里熟悉的玩法，依靠規模營造一個看似開放的生態，由此打開流量入口，做大滲透率，接下來開始不斷抬高準入條件，降低福利，最後收割。淘寶是這樣，菜鳥也是這樣：
物流業的流程一般包括攬件、主幹運輸和分派三個部分，其中一頭一尾兩個環節人力成本太高，少有利潤可圖，所以物流業的核心利潤在於主幹運輸。主幹運輸要想有貨可運，關鍵在於攬件，而快件中的大部分在於網購的產品，網購的關鍵又在於淘寶，想想淘寶是誰家的？所以為什麼大戰一開，幾個「通字輩」的快遞公司立馬跪舔菜鳥？沒辦法，仗著阿里巴巴賞飯吃，能不給人家點面子嗎？
僅僅如此還不算完，如果菜鳥已經控制了整條產業鏈的上下遊，想要掐死中間這段也就易如反掌。一旦菜鳥網路介入針對商家的城市倉儲業務，到時候直接把主幹運輸外包，那這些「通字輩」快遞就只能搞城市派件，幫菜鳥和整個阿里巴巴集團打打零工，拿著極低的利潤苦苦支撐下去。
順豐：我也不算虧
菜鳥當然也想把順豐納入自己的體系中，3月份兩家談判就是一次試探，可順豐有自己的想法。順豐一直在做的其實就是各大「通字輩」快遞公司想做卻沒敢做的事兒：與菜鳥保持距離、盡可能建立更多的「非淘寶系業務」，想著「獨立自主」。而順豐在這場大戰里聲望大增，絕對不算虧。
能看到這個趨勢的是劉強東，在去年參加央視《對話》欄目的時候劉強東就指出物流業的這種產業鏈壟斷模式，當時他力挺順豐，認為只有它能夠走出這種困境。
郎鹹平
需不需要對互聯網企業進行反壟斷？我的答案是肯定的。我們過去認為大就是好。比如阿里巴巴，我們看到阿里巴巴壯大之後，在美國風光無限，我們對它追捧的多，批評的少。通常整個輿論環境對它是比較寬鬆的，對它所有的行為都是比較容忍的，對它所有的壟斷也是比較能接受的，所以才形成這種巨無霸帝國。可這種巨無霸帝國對於我們未來的創新也好，創業也好，將會是極大地傷害，它的成長會帶來很多小型互聯網企業的衰敗，這是無疑的。如今該選擇什麼行業才能賺大錢，選擇這個行業能讓我們月入10萬
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