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今天的話題再次回到新能源市場，因為這個行業中的新鮮事總是那麼有意思。除了各式各樣的全新技術登台以外，還有就是國內誰又收購了誰，又計劃造出什麼產品，在市場中如何發力等等的事件。最近在拉斯維加斯的CES展會經常被提及，主要還是現場有許多全新的科技又來到了我們身邊。而今天要聊的這個事，起因是一個創新企業Karma要和BlackBerry在車輛安全管理上進行合作。看似一個很平常的事，因為幾乎每時每刻都有各種企業之間要互相合作。但是不同的是，這次合作只是幌子，這個叫Karma的企業借著這個機會像全世界的媒體公開了一個計劃，那就是要告訴所有人，Fisker回來了。
怎麼又蹦出來一個Fisker？不是Karma嗎？Fisker這個品牌我相信幾乎所有人都不知道他們到底是何方神聖，其實我也是第一次聽說。後來經過查閱才發現，其實它的背景是非常有故事性的，並且曾經它進入過中國。並且以一款「天價」的新能源汽車讓它被國人所熟知。但是由於經濟問題，這個品牌在幾年後被申請破產保護了。
看到了嗎，好像很多新能源品牌的下場都是這樣的吧？國內很多車型最開始非常火熱，但活下來的卻屈指可數，而像Fisker這樣的新能源先頭部隊怎能在這里站住腳跟呢。如果說特斯拉是目前新能源行業中的老大哥，那麼Fisker可能就會不服了，因為當特斯拉還在琢磨如何開發出一款新能源汽車的時候，Karma的前身Fiske已經研發出新能源產品了。
Karma的前身是Fisker Automotive，在2007年於美國成立。當時的目標就是製造豪華的新能源汽車，產品線是跑車以及轎跑類型。在那個年代里，SUV還沒有被熱捧……雖然之後的故事並不漂亮，但是這個品牌的概念還活著。而之後中國某個非常有實力且有錢的集團，將其收購了，在收購以後更名為Marma，並且斥巨資打算開發出一個全新的新能源生態環境。
這個地方就叫做「萬向創新聚能城」，志向打造最低碳的社區化環境。而Fisker背後神秘的收購者，就是這個「城」的策劃者，他們就是萬向集團。這個項目註資1000億元，這是這個集團49年來所積累的全部財富。不僅如此，還有1000億的外部資金注入，也就是共計2000億元。就連某位高層主管都說：這個項目成功了則是皆大歡喜，而如果失敗了，那就是萬向的滅頂之災。而Fisker被這個集團所收購以後，相信也是這個項目其中的一個重要環節，因為這可是長時間盈利的方式呀。
話說回來，當時Fisker在即將破產之際。吉利和東風這兩個國內非常有實力的企業都低Fisker表示了進行收購的想法，但是萬萬沒想到，最後獲得這個品牌的不是兩家傳統的車企。在2014年2月18日，萬向集團用1.492億「美元」的大手筆將Fisker納瑞麾下。在2015年，原本被稱為FiskerAutomotive的新能源公司正式更名為Karma Automotive，這家曾經輝煌一時的美國新能源汽車品牌徹底歸中國所有。
咱們之前說過了，Fisker造新能源汽車的時候，特斯拉還在研究如何造車，再加上160萬的天價豪華新能源車型。這一切的一切組合在一起，能成為萬向集團收購它的契機嗎？我覺著如果Fisker沒有一定價值的話，這家非常著名的國企不可能冒如此之大的風險花費1.492億美元（約10億多元人民幣）收購一個即將被淘汰的品牌。所以接下來我們來看看這個品牌的車到底有什麼特點，能成為萬向集團在新能源汽車領域的一步新棋。
其實曾經的Fisker曾經並沒有什麼太大的亮點，不過是把一個全新的理念落實到眼前，並且付之於行動。而現如今被萬向集團收購的Karma則有著一個大計劃，這個設想的第一步就是製造出一款比較靠譜的新能源汽車，那就是增程式的理念，而充電部分比傳統形式更新穎也更便利。
這個東西大家應該不會陌生，很明顯這是一塊太陽能的充電板，它的作用是幫助未來準備量產的新款車型提供電力續航儲備。這樣的話，車輛行駛里程就會變得相對延長一些，而這種理念曾經只是出現過，但是在量產車型上並沒有大量的得到體現，所以我認為萬向集團的Karma這步棋走的不錯。根據官方資料，這塊太陽能充電板板每天能產生1.5英里（約2.4公里）行駛距離。雖然看起來不怎麼樣，不過如果這種理念繼續研發，假設日後放大了10倍里程，那可就是24公里啊。
在內燃機方面，新款車型將會使用來自BMW的B38三氣缸引擎，看起來是不是很搞笑？為什麼這麼一個豪華品牌要使用這款引擎呢？那麼這塊要和大家說的就是，Fisker是由BMW的設計師Henrik Fisker所創立的。現在大家懂了吧？為什麼要使用BMW的引擎，以及之前的車款在中網部分設計可以看到BMW的身影。不過，作為一款豪華品牌，使用一款三氣缸發動機就顯得有些沒誠意了，畢竟引擎抖動的問題是有目共睹的。
通過現款的Karma Revero內飾我們不難看出，在未來全新車型的設計應該會只高不低。而這種非常溫馨的配色又會讓人有一種安逸感，但是同時也讓車輛失去了一些運動氣息。不過沒關係，據說新款車型的內飾以及配置上會有改變。而外觀上，目前也只能獲取到一些諜照了。
說了這麼多，我相信已經有人不耐煩了，畢竟綜上所述根本沒提及新款車型將會在什麼時候正式量產。雖然Karma把重點全放在了美國，不過根據規劃，Revero會在今年正式進口到中國銷售，並且將在今年4月份於上海車展進行首次展出。並且在未來，萬向創新聚能城將計劃把新能源純電動汽車的年產量定位50000台。
Karma的增程式新能源汽車優勢是什麼呢？那就是萬向集團擁有電池以及整車零部件的體系，這對Karma來說非常重要。因為現在很多造車新勢力自身都無法解決一些車輛硬件上的問題，而這些問題很有可能會成為車輛的致命傷。雖是有優勢，但是這不代表著Karma就一定能贏，畢竟大家都知道，蔚來汽車背後有江淮的工廠作為支撐，可車輛的質量依舊如此。所以Karma在國內日後是否可以完成一次漂亮的復活戰呢？別猜，咱們走著看。