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兵工科技（微信ID：binggongkeji）
2019年第五十三屆巴黎航展上，中國航空工業集團公司作為中國航空產業的”國家隊”，械9類13種機型參展，其中最引人矚目的，無疑是外貿型第五代隱身戰鬥機——殲-31（FC31）。殲-31模型甫一亮相，就有自媒體等稱其外形又有了”非常大的變化和改進”，那麼，這屆巴黎航展上的殲-31到底有什麼新變化？
模型更逼近殲-31 2.0實機，變化主要來自於發動機
自媒體提出的所謂殲-31″非常大的變化和改進”，理由主要來自於2018年珠海航展上殲-31 2.0版本模型與本屆巴黎航展上新的殲-31模型之間的對比，然而從試飛的殲-31 2.0技術驗證機實機來看，這種變化和改進其實不存在。其實真相不過是殲-31新的縮比模型，比起珠海航展上亮相的老模型來，更為逼真和準確，與殲-31 2.0技術驗證機實機更為相似罷了。其中發動機艙在機體上表面更為凸出，機頭更為豐滿等，都是殲-31 2.0技術驗證機實機體現出的特點，而非是模型有了什麼新變化。
那麼有人就要問了，既然巴黎航展上殲-31新模型的變化，不過是對殲-31 2.0技術驗證機實機氣動外形更準確的模擬和反映，那麼殲-31新模型是否就沒有體現出該機的新變化？這也不對。實際上，殲-31新模型的確透露出該機的新變化，這一變化主要來自於發動機。
我們從殲-31 1.0和2.0兩架技術驗證機實機的發動機噴口外形可以看出，尾噴口外部塗層體現出的是黑色，噴口露出發動機艙較短，這是典型的俄制中等推力軍用渦扇發動機克里莫夫RD-93的外形特徵，說明殲-31試飛機一直在使用這種俄制發動機進行試飛。在珠海航展上，殲-31老模型的尾噴口大部分特徵與RD-93相類似，但尾部邊緣有了新的鋸齒狀結構，這是一個變化，該結構從技術角度來看，可以起到紅外和雷達隱身的雙重目的，該結構在殲-10技術驗證機上已經使用，被認為即將應用在國產殲-20戰鬥機上。從這點看，老殲-31模型，表明殲-31在未來很可能使用一種在技術上仿制和借鑒RD-93的新型中等推力國產渦扇發動機，它在結構上與RD-93基本相似，但採用了國產隱身結構等新技術。實際上，對於克里莫夫RD-93發動機的仿制工作，早在多年前就已經展開，目的本來是為使用RD-93的外貿型”梟龍”戰鬥機找到一種可靠的國產替代化動力方案，更好的促進”梟龍”戰鬥機的出口。
而本屆巴黎航展上亮相的新殲-31方案中，我們注意到其尾部兩具發動機尾噴口結構和外形，與原本的RD-93原版和隱身仿制版本均完全不同，從技術角度，這意味著新殲-31，將更換一種完全不同的新型中等推力軍用渦扇發動機，即所謂的新一代中推。為什麼殲-31要上新中推？因為無論RD-93還是其仿制國產化版本，最大推力都不到90千牛，在最大推力和推重比指標上，連第三代中推的先進水平都達不到，與F414等先進發動機有顯著差距，這將嚴重限制殲-31綜合性能的提升，而俄羅斯推出的RD-33MK增推改進型號，在技術上也不可靠，安裝它的印度海軍米格-29K艦載機，發動機完好率只有3成多。所以研究技術和機構上更先進，潛力更大，推力達到90~100千牛以上的新中推勢在必行，只有配備了新中推的殲-31，才是真正意義上完整版的第五代戰鬥機！
我們從技術角度展望，新一代中等推力發動機的最大推力（加力推力）將超過90~100千牛，而殲-31的正常起飛重量20噸出頭，雙發新中推可以使殲-31的正常起飛重量推重比超過1；同時該機在油耗率、推重比上也都將顯著優於RD-93，這將使得殲-31的航程更遠，機動性更強。
有了新中推，殲-31″轉正”有希望
從本次殲-31新模型亮相可以看出，殲-31的新中推研制十分順利，已經具備了在近期進行試驗並在不久的將來裝機試飛的可能性。而新中推的出現，不但將使殲-31綜合性能大幅提升，增強外貿競爭力，增加與F-35爭奪世界中型五代機市場的底氣和籌碼；而且，阻攔殲-31″外銷轉內銷”，轉正成為解放軍空軍/海軍航空兵自用機型的最大攔路虎——發動機國產化問題——也隨之迎刃而解，擁有可靠而先進的發動機，綜合性能將不遜於甚至部分超過F-35的殲-31，完全有機會成為殲-20的好搭檔，更有機會成為海軍的新一代艦載戰鬥機選擇方案！在2018年珠海航展上，殲-31總師孫聰曾表示殲-31具備滿足我軍對艦載戰鬥機需求的能力和條件，而現在新一代中等推力發動機的出現，無疑將增加殲-31成為下一代艦載戰鬥機的籌碼和希望。
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