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4月29日，由於中國市場的日漸萎縮，亞馬遜（AMZN）宣布將從7月18日起關閉面向中國市場的電商業務，僅留下「海外購」、電子閱讀器「Kindle」和雲計算「AWS」等板塊。
餘下業務成為亞馬遜堅守中國市場的重要堡壘，但他們依然要面對來勢洶洶的競爭對手。而傳統電商的撤出，固然及時止損，但也產生了「海外購」和Kindle業務的經營成本激增等新難題。
推出貸款計劃
據外媒報導，亞馬遜日前推出了旨在幫助中國賣家購買商品、擴大業務的貸款計劃，並將選擇與國內貸款機構進行合作。目前，已經有部分符合條件的亞馬遜賣家可以到指定頁面進行貸款申請操作。亞馬遜賣家的頁面截圖顯示，亞馬遜提供的貸款產品金額達數十萬，年化利率在14%-16%之間，貸款機構為上海富友商業保理有限公司（以下簡稱「上海富友」）。
企查查信息顯示，上海富友創立於2012年，註冊資本1.2億元，其全資母公司上海富友金融服務集團股份有限公司目前已擁有6張支付及金融牌照。公司官網顯示，其已為眾多跨境電商平台提供跨境支付及商業保理融資解決方案，每月在世界各地發生的交易超過150億元人民幣。
雖然該項貸款計劃被媒體評論為「體現了亞馬遜在積極尋求中國市場的增長」，但它的目標並非指向中國消費者。美國商業媒體CNBC報導稱，亞馬遜此舉是為了增加直接面向美國和世界其他地區的亞馬遜消費者銷售的中國賣家數量，幫助亞馬遜在中國建立一個更大的面向全球的銷售系統。
據悉，亞馬遜留在中國的跨境電商業務主要還有針對進口電商的「海外購」和出口電商「全球開店」。中國賣家可以通過亞馬遜「全球開店」平台註冊店鋪，在亞馬遜全球物流的協助下，將國內商品銷至其他已成立亞馬遜站點的國家和地區。
據《投資者網》了解，目前，亞馬遜中國賣家可加入的亞馬遜站點有美國站、北美站（北美、墨西哥、加拿大） 、歐洲站（英國、德國、法國、義大利、西班牙）、日本站、印度站、澳洲站和中東站（沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國）等12個站點。
也就是說，在宣布關閉中國傳統電商業務後，貸款計劃影響更多的是亞馬遜面向全球市場的出口電商業務。
盡管亞馬遜並沒有公布全球各站點的賣家銷售數據，但電子商務研究和咨詢公司Marketplace Pulse最近一份報告顯示，亞馬遜目前有超過40%的熱銷賣家來自中國，較2016年的26%翻了一倍多。
2018年12月6日，在國內跨境電商新政的紅利下，亞馬遜開始發力「全球開店」業務。例如為中國賣家新增「亞馬遜印度站點」、「亞馬遜中東站」兩個海外站點，同時公布支持賣家持續進行快速的產品創新、推動賣家品牌出海和加速賣家全球業務布局等服務。
關於此次貸款服務項目是否主要針對「全球開店」業務？中國賣家在全球的銷售占比具體數據，以及亞馬遜接下來有哪些針對中國消費者的計劃。《投資者網》就以上問題致函亞馬遜中國，截至發稿，對方未予以置評。
難題衍生
相比「全球開店」，進口電商「海外購」則略顯低調。該業務盡管依托亞馬遜的海外管道，天然優勢明顯，但在本土進口電商的競爭中還是顯得「水土不服」。
Analysys易觀數據5月發布的《中國跨境進口零售電商市場季度監測報告（2019年Q1）》顯示，在跨境進口零售電商市場中，亞馬遜「海外購」占比僅為6%，排名第五。與此同時，晚了一年上線的網易考拉卻在2019年Q1以24.8%的市場份額躋身第二。此外，天貓國際——來自阿里巴巴（BABA） 的進口電商平台已連續多個季度維持在首位。
由於中國市場的日漸萎縮，2018年底，亞馬遜關閉了位於廣州的經營中心，同時自2018年8月30日起，也不再為國內第三方賣家提供FBA（亞馬遜物流賣家服務）服務。4月29日，亞馬遜宣布將從7月18日起關閉面向中國市場的電商業務。今年2月，《財經》雜誌報導網易考拉主動發起並推進合併亞馬遜中國「海外購」，但歷時數月最終擱淺。當時雙方均未對此進行回應。
盡管傳統電商業務已決定撤離中國，但亞馬遜餘下業務也同樣面臨著大致相同的競爭對手。在雲計算領域里，「AWS」同樣被阿里雲、騰訊雲等巨頭趕超在前。據IDC數據，在2018年中國雲計算市場中，「AWS」占比為5.4%，而排名第一的阿里雲占比45.5%，排名第二的騰訊雲占比10.3%。
某亞馬遜前員工曾表示，此前阻礙亞馬遜中國電商業務發展的問題同樣存在於「海外購」，例如與中國消費者消費習慣不符的購物流程和頁面。該人士認為，如果沒有進行大刀闊斧的改革和投入，剩餘的業務同樣岌岌可危，「傳統電商業務的撤離或許會淪為亞馬遜全面撤離中國的前奏」。
同時，他還提出一個擔心，即撤出傳統電商將急劇提升海外購和Kindle業務的經營成本。原因在於，Kindle和海外購兩個業務都是依附在亞馬遜中國網站（Z.Cn）上，而一般來說，網站的運維、服務器租用費用是由公司各個BU（業務單元）分攤。「以往因為有電商業務板塊的組成，業務單元相對較多，因此每個BU所分攤的成本壓力較小，但往後在中國僅剩Kindle和跨境購業務，剩餘的BU所面臨的成本分攤壓力也隨著增大，包括物流費用等。」該員工對《投資者網》表示。
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