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作者|張金山 來源|藍媒匯
除了股價，最近能讓你患上心臟病的還有水果的價格。
最近來的生鮮市場，給那些期望做到「車厘子自由」的人好好上了一課。你拼命加班、努力賺錢，一頭紮進996的大軍，卻依舊追不上水果漲價的速度。
「3個水蜜桃18元」、「兩個紅心火龍果40多，兩串葡萄80多」、「醜橘，10塊一個，嘎嘎甜」……社交媒體上哀嚎一片。
事實也證明這不是網友們的惡搞，上個星期央視財經、北京商報等媒體均對水果漲價做出了報導。記者跑到 新髮地水果批發市場調查後發現，水果價格總體比去年同期上漲78%，近一周內漲幅達到10%。其中蘋果和柑橘類漲價較多，去年同期蘋果每斤不到2塊，今年批發市場價格已經漲到快5塊錢，其他比如獼猴桃、梨、草莓、葡萄等水果也漲幅不小。
為什麼，我們就吃不起水果了？
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巨頭下場，大戰重燃
針對「吃不起水果」這個話題，記者們早已進行過深入調查，原因無非幾個方面：一說是緣於「消費升級」，隨著人們收入水平的提高，主食類食品消費下降，蔬果類消費上漲；一說是與貿易戰有關，導致進口水果關稅上漲，影響果蔬價格。
靠譜一點的解釋，是由於極端天氣頻發導致的原產地產量下降，供不應求推高了水果價格。但無論哪種解釋，都僅僅是業內人士的推斷和猜測。具體影響到水果價格大漲的原因，沒人能夠給出最確切的答復。
那麼對於消費者和處於產業鏈下遊的批發商們來說，也只能選擇既來之則安之。
但是，巨頭們卻不這樣想：不管是因為什麼原因漲價，只要用戶認為水果賣貴了，那就意味著還有需求沒有得到滿足，而這對於還在積極擴張的生鮮電商來說都是一個絕佳的機會
有的巨頭選擇了短平快的「補貼」打法。比如拼多多延續一直以來的補貼低價政策，對外推出了「水果自由」大促銷活動，聯合500個農區，通過流量傾斜、現金補貼等方式，加快「產地直發」速度，繞開大的批發囤貨環節，最終做到水果價格對標過去半年中的低價區間，以期在一定程度上平抑水果價格，維持低價水果生鮮的足量供應。
簡單粗暴的講，就是燒錢。
以5月27日主推的海南「妃子笑」荔枝為例，疊加優惠券後5斤僅售29.9元，均價6元/斤，即使不用優惠券，價格也僅為8元/斤，比起20元/公斤上下的市場價格，便宜了一倍不止。
而今年來在生鮮領域強勢崛起的蘇寧則選擇了另一種細水長流的打法——拼基地。
仿佛是提前預料到了水果市場的波動，今年初開始蘇寧就開始布局「拼基地」，此後又提出建成500座「拼拼農莊」的計劃。總之核心手段就是「源頭定制、產地直采」，試圖通過減少流通環節的手段，來應對「生鮮自由」的巨大需求。
據蘇寧拼購總經理張奎介紹，從去年12月開始到現在，蘇寧拼購在生鮮供應鏈的建設上做出了一系列動作，第一階段主要建設拼基地，圍繞生鮮、堅果這樣一條鏈路，建設了25個基地。第二階段通過加強與政府間的合作，獲得在當地基地建設上的支持和資金扶持。對生產、物流過程進行補貼，做到產地直采，拉低水果價格。
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物流成「關鍵先生」
事實上也正是如此，進入2019年以來，蘇寧布局全球各生鮮產地的動作愈發頻繁，包括深入泰國、越南等熱帶水果原產地簽訂戰略合作。也正應了蘇寧自己聲稱的那句戰略——包山包湖包海計劃。
當然，無論是從原產地切入，還是從客戶端切入，本質上蘇寧和拼多多都是在利用平台的力量抹平水果價格波動。只不過後者選擇開源，前者選擇節流。
兩種不同的策略，短時間內似乎難較高下，誰也不能現在就下定結論判定上遊更加重要，還是下遊更加重要，整條供應鏈都暢行無阻才是最理想的狀態。於是乎，在各方供應鏈上下遊不相上下的時候，中間的物流環節就成了顯而易見的「關鍵先生」。
而生鮮在這方面要求又尤其高，多一天在途就少一分「鮮」，畢竟比起貴水果，人們更不能接受的是爛水果。
這樣看來，拼多多的優勢就不如蘇寧明顯了。目前蘇寧在全國投入使用46個生鮮冷鏈倉，覆蓋188個城市，能夠減少水果在運輸過程中的損耗，節省運輸成本。
與之相對的，拼多多至今沒有解決物流短板問題，CEO黃錚曾表示：「我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經做得很好了，你幹嘛要做。」在這一點上，黃錚算盤打得響。對於一個電商「新貴」來說，輕裝簡行才是加速向前跑的利器。把采銷、物流和配送這些需要重投入的環節割捨掉，竭盡所能地依靠外部力量，才能專心致志地研究怎麼獲得用戶增長。
而蘇寧作為老牌電商品牌，有能力也有實力把這些重投入的環節掌握在自己手中，這樣才能在整條供應鏈上擁有更多的話語權。二者均有自己的打算，無可厚非。
蘇寧快消集團線上超市公司總裁助理程博旭此前在接受採訪時信誓旦旦：「最快72小時，此前這個榴蓮就在樹上長著，我們從這棵樹上摘下來一直送到您的家里，72小時之內，這是最快。」物流正是程博旭支撐自己說出這句話最後的底氣。
而各自選擇了自己的優勢領域切入，或許意味著生鮮電商界為了保衛消費者的「水果自由」還將繼續「交戰」。
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