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文來自 SBS看蘇州
近期，生鮮電商在各地掀起倒閉潮。位於昆山新城某廣場的盒馬鮮生店前後經營不過八個月，昨天,當記者實地探訪時，整個店堂已經人去樓空。據了解，這是盒馬鮮生開業三年來首次關閉門店。
據了解，該商業綜合體於去年9月28日正式營業，當時引進唯一的一個商超就是盒馬鮮生。在經營了約七個月後，盒馬鮮生就宣布，這家店將於今年5月31號起停止營業。
而廣場管理辦公室工作人員說，早在5月23日的時候，店里的所有商品就已經搬離，「不太符合我們這邊市場的消費需求，周邊大都是打工人群，月薪一般在5000至8000元之間，而盒馬的消費定位高了點。」
數據顯示，目前在國內整個商品零售額中，有15%以上是通過網上做到的，但生鮮產品在網上消費的比例還不到3%，這其中的差值，使各家電商看到了新的利潤增長點。
自2017年底開始，包括蘇寧、阿里巴巴、京東、美團等在內的各大電商巨頭紛紛進入生鮮市場，加大線下開店力度，採用「線上+線下、餐飲+超市」的模式探索市場。各家生鮮超市的配送半徑和時間都相差不大，基本都在3公里範圍內，30分鐘送達。
即便這樣，昨天記者在昆山的另一家盒馬鮮生店調查發現，由於這里主打海鮮水產，所以大多數的消費者還是更傾向於到實體店來選購，「他10分鐘之內要揀貨，送達是30分鐘，肯定是隨便抓一點，不會像我自己挑選那麼仔細」、 「兩者相比，我更多的還是自己到店里來買，畢竟眼見為實嘛。」
這次盒馬鮮生開業三年來首次關閉門店，其實也不是個例。今年4月16號，美團旗下的新零售業態小象生鮮宣布關閉無錫及常州地區門店。更早之前，順豐旗下的新零售品牌順豐優選也關閉了武漢、青島、成都、上海的門店。除此之外，京東7FRESH的擴張速度一再放緩……
自從互聯網+的概念誕生以來，互聯網人就像找到了錘子，看哪里都是釘子，認為每一個傳統行業都可以被互聯網化，傳統零售當然也不例外。但以盒馬鮮生為代表的新零售超市，並不存在網路效應，一家門店再火，也不會讓另一家門店利益分享。生鮮電商，未來將何去何從？
在昆山的另一家盒馬鮮生門店內，顧客往來不絕。當記者問起生意經時，工作人員直言不諱：「不管做什麼地理位置很重要的，這一個盒馬是做的最好的，因為這個區域消費的年輕人多一點，整體來說處於中高端。」
盒馬模式之所以過度依賴地段、無法形成網路效應，就在於供給端和需求端之間是靜態關係。首先門店是固定的，其次用戶的位置也基本是固定的。人們消費盒馬的場景主要是在家里，而每個盒馬用戶只有一個家。不像外賣用戶，在家里、在公司、出差中……隨時隨地都可以叫外賣，一個用戶的需求，就可以呈現指數級增長。當供給兩端沒有動態關係時，交易變量其實很小，也就很難規模化。
業內人士陳玉燕：「3公里以內配送到家，但這種模式也有一定的缺陷性，尤其像這種生鮮的東西，不可能丟在那兒就走人了，必須跟人家約好時間當面交付，這樣下來就很耽擱時間，一天下來一個人能配送到50單已經是忙死忙活了。」
盒馬模式本質上與互聯網經濟沒什麼關係，規模效應只能靠不停地開店、特別是在黃金地段開店來解決。而自誕生以來，盒馬的表現也很爭氣：開業三年，盒馬已經開出了150家店鋪，並孵化出盒小馬、盒馬菜市場、盒馬F2以及盒馬小站等子品牌，進行多業態布局。但遺憾的是，盒馬鮮生每開一家店，都相當於一次從0開始的創業，新店的業績，與之前的總門店數是1家還是1000家沒有必然關係。
「生鮮是一個非常當地化的東西，像蘇州人就是到什麼時節喜歡吃什麼東西，這個是沒辦法進行全國性地復制。所以，即使在全國開百家乃至千家連鎖店，但這個城市跟那個城市間沒辦法用復制的模式去做。」陳玉燕分析認為。
生鮮是零售中最困難的一個環節，很多線下的實體店都要經過很長時間的經驗積累，才能夠慢慢做好。因為生鮮食品在物流、耗損、包裝等環節上都要消耗很高的成本。有業內人士算了筆帳，一般生鮮電商的成本要占到總價的30%-40%，而生鮮批發的毛利才有10%-20%，高額的成本，讓生鮮電商基本上無利可圖，行業內敢自稱盈利的企業更是寥寥無幾。
業內專家張影認為：「以後生鮮電商的競爭，是一個技術上的競爭，技術上就是怎麼樣提高生鮮鏈上的一個效率？用技術的方式解決物流的問題、解決倉儲的問題，把時間縮到最短，把倉儲量縮到最少，把損耗縮到最小，用最快的方式送到消費者手里，在這個過程中我們我們做到盈利。」
業內專家趙萍則建議，「生鮮店要做到盈利，必須做到兩點，第一就是流量的轉換，通過生鮮確實增加了流量，這個流量能不能去購買高附加值和高利潤的產品，如果能這個轉換就成功了；另外一個方式，就是通過生鮮產品與其它產品的交叉銷售，特別是人的線上線下能夠做到互動。我認為，這樣從線下也流到線上，最終使生鮮電商能夠做到盈利。
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