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作者：邦馬特
自從馬雲提出新零售後，立馬在全國成燎原之勢。基本上，現在各行各業只要跟線上線下沾點邊的都在標榜自己就是走的新零售。但是新零售到底新在哪里？它的商業模式到底是什麼？目前還沒有人能真正說清楚，本文將圍繞這些話題展開討論，並結合實例，旨在為各位有需要的人士提供一定參考。
NO1、盒馬鮮生
提到新零售就不得不提盒馬鮮生，它如今在新零售界已然是教科書級的存在，很多互聯網公司專門成立的新零售研究院，基本會把盒馬定為必研案例。
盒馬鮮生是阿里探索新型零售業態的重要項目，其是以「生鮮電商」為切入口，通過APP和線下門店覆蓋生鮮食品和餐飲服務的一體化商業模式。
盒馬鮮生分熟食區、冷藏冷凍區、水產、蔬果區等，比較令人期待的的是：這個門店把超市和餐飲結合起來，可以現場買菜做飯。盒馬鮮生自營的生鮮與餐飲產品，充分滿足用戶隨買隨吃需求。牛排、海鮮，及熟食餐廳區約有200平米，設置了五張四方桌子，在周四下午6點——8點期間，餐桌一直處於緊張狀態。
除此之外，APP下單後可送貨上門。盒馬鮮生採用標準化分類、獨立包裝，去電子秤的方式倒是提升不少效率。比如加州的車厘子，法國名酒莊的葡萄酒，還有航空直達的澳洲生蠔，下單後最快30分鐘內送達 。
為了進一步提高配送效率，在店的上方有一個滑行軌道，一排排購物袋隨著滑軌向前滑動。APP下單後，工作人員根據下單情況立刻操作裝袋，放入軌道，保證能在30分鐘之內送貨上門，和沃爾瑪的線上下單線下取貨有著異曲同工之效。
盒馬模式可以說是當前比較好的新零售模式，完全滿足了新零售進化三大路徑：線上線下融合（O2O）、零售+體驗式消費、零售+產業生態鏈。但是，盒馬並不滿足於此，還在此基礎上形成了盒馬餐飲、盒馬鮮生店、盒馬集市店、盒馬便利店的盒馬矩陣。
而在這個矩陣中，盒馬餐飲最為關鍵，為盒馬鮮生店提供了前置中央廚房，為盒馬集市店提供了聯營餐飲商，為盒馬便利店提供快餐西點和茶飲，最終形成一個盒馬生態鏈。
NO2、自動售貨機
盒馬模式仍存在存在兩個問題：中央倉補貨的配送成本高和無法保證配送效率，無法做到所承諾的1個小時，或半個小時送達的服務。這就要求盒馬要麼縮窄單個門店的配送半徑（新開更多門店），要麼就是擴大單個門店的經營體量。不論如何，都不是一般人所能玩得起的，於是就有投資者瞄上了小而美的自動售貨機上。
目前，線下零售業態利益被壓縮，租金和人力成本卻在節節攀升，據統計，2016年中國人均薪水增長8%，租金增長7%。在這種情況下，去人力化的自動售賣機成了最好選擇。自動售貨機品牌較傳統的就是友寶了，但是隨著新零售盛行，移動支付和資本的周期演變帶來了更多機會，邦馬特等新型智能售貨機如雨後春筍般開遍大江南北。
自動售貨機大概要重視兩個問題：一是產品本身；二是產品擺放位置。就拿邦馬特自動售貨機來說，除了能承接線下流量（一台售貨機能滿足周邊人群的一定需求），還能把線上線下流量進行相互轉化，這也體現了新零售的「新」之所在。當用戶完成一次消費後，通過微信、支付寶導到線上，有可能產生其他消費需求——買儲值卡。這樣一來，流量利潤潛能可無限激發，價值周期延長。
第二個維度，就要講到產品位置，如何在特定場景中盡快盈利，並使利益最大化。
首先要擺在人流較密集的地方，如白領聚集區、商場等。這些都是老生常談的話題，就不再多做討論。這里重點要說的是，擺在CBD搞金融的地方和一般的寫字樓區域，所售商品一定是不一樣的。
畢竟，不同的地區具體的人群的收入結構不一樣，消費能力也不盡相同，這就要求自動售貨機要有好的位置，還要有適合的商品。從這點看，自動售貨機收益中的大部分可能並不是被經營自動售貨機的公司賺走了，背後的利潤收割者極有可能是管道商。
總的來看，自動售貨機減少了租金和人力成本投入，還優化了零售業態中的關鍵指標——流量獲取效率，盈利上也能達到雙贏的目的，所以毫無懸念榮登新零售典型案例之一。
新零售說「新」也不新，還是那句話：萬變不離其宗。好好參透以上案例，不說能把新零售的商業模式了解透，入門是肯定能做到的。
（解讀新零售為首席媒體官旗下媒體）
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