小鵬被蘋果盯上！自動駕駛界怎麼老出「商業間諜」？

事件始末：

2015年

12月

張小浪加入蘋果公司，擔任硬件工程師，參與研發自動駕駛汽車Project Titan（泰坦計劃），負責設計和測試電路板用以分析傳感器數據，且有權訪問該項目的大量機密數據庫。

2018年

4月

他因孩子出生休假回到中國。月底，休假結束回美國提出離職申請，坦言將加入小鵬汽車。期間，大量搜尋並下載各種機密數據庫信息帶走了一些硬件。

2018年

5月

月初入職廣州小鵬汽車。

2018年

6月

27日，接受了美國聯邦調查局（FBI）質詢，承認自己上傳了部分商業機密在妻子的電腦里，並拿走了兩塊電路板和一台服務器。

2018年

7月

11日，張小浪在準備離開美國前往中國時在機場被捕。當日，小鵬發表聲明，表示對張小浪竊取商業機密行為並不知情。

在案件尚未水落石出前，外界也無法確切知曉其中真相。小鵬汽車是不是清白的羊老濕不敢斷言，但在中美貿易戰這一敏感時期，在美國頻指中國竊取美國知識產權的大背景下，也有人在質疑是美國「釣魚執法」，這猜測也同樣值得玩味。

自動駕駛界「搶人」恩仇記

雖然是一起小小的竊取商業機密案件，但卻真實反映了自動駕駛領域爭奪核心技術核心人才激烈的「戰況」。

事實上，這既不是小鵬汽車第一次挖角，也不是自動駕駛車企間的第一起「商業機密」糾紛，在殘酷的競爭面前，各路「冤家對手」們早就打翻天了，搶人大戰也早已進入白熱化階段。

小鵬挖過的人還少麼？之前高調從特斯拉Autopilot機器學習技術部招募來的技術專家谷俊麗，當了小鵬汽車的自動駕駛研發副總裁；後來還挖來了一汽集團的高管加盟，出任動力研發副總裁。此外小鵬汽車長期處於大規模的招聘中，總之，從上至下，從內而外散發出一股「求賢若渴」的芬芳氣息。

▲現小鵬汽車自動駕駛研發副總裁谷俊麗

造車新勢力這一支，在挖人的事情上真的很認真了。拜騰同樣從特斯拉挖走了不少專家人才，分別是負責供應鏈的Stephen Ivsan、負責生產的Mark Duchesne、負責機械研發的Paul Thomas；最讓我震驚的還屬小康股份，還成功獲得「特斯拉之父」馬丁·艾伯哈德的全職加入；奇點汽車的美國公司現任總裁黃浴，也是從百度美國研發中心的自動駕駛部門挖過來的……

▲現小康股份SF MOTORS的戰略顧問馬丁·艾伯哈德

雖然自動駕駛界里大把人才「安全著陸」了，但是像張小浪一樣不幸濕了鞋陷入了「商業間諜」的泄密官司困擾中的也不在少數。其中國際上最知名的自動駕駛商業間諜案，當屬Waymo的萊萬多福斯基案；國內第一案的百度和景馳當屬影響範圍最大的訴訟風雲；同時，特斯拉與Waymo也曾被曝出陷入過自動駕駛機密糾紛……

在行業競爭面前，友誼的小船是說翻就翻的。Google和Uber一度關係不錯，而研究自動駕駛汽車的子公司Waymo因前員工安東尼·萊萬多夫斯竊取1.4萬份機密文件，泄露給了同樣進行自動駕駛研究Uber，翻船起訴了，最終Uber退還機密文件且解雇了萊萬多夫斯基。

曾經說好攜手打天下的「盟友」也是說翻臉就翻臉，百度起訴了前自動駕駛事業部總經理王勁及其經營的景馳科技，因侵犯商業秘密要求索賠5000萬元，雖然王勁全程喊冤，但最終還是以王勁離職收場。

自動駕駛界頻出「間諜」真相？

頻出「商業間諜」的自動駕駛領域到底在搞什麼鬼？為什麼有這麼多人願意鋌而走險也要帶走上家的研究成果？

簡單來說，自動駕駛技術的研發，是將無人車通過傳感器感知周圍環境，車載電腦對周圍環境數據進行處理，做出駕駛決策並且控制車輛行進。而其中主要的技術難關在於對傳感器的選擇、組合及優化，最大程度提升效率；更難的是讓車載電腦對收集到的數據進行處理，然後作出更聰明的決策。

這些都需要大量數據的調校是需要巨大的時間金錢人力去覆蓋的，這也是各自動駕駛公司核心競爭力所在，大家的技術差距也主要出在這。然而，對於想在自動駕駛領域彎道超車的造車新勢力而言，時間就是生命他們等不起！要是完全重啟爐灶從頭開始別說造車，黃花菜都涼了！

撕下面具後，大家都不想輸！在腥風血雨的「搶人大戰」背後，有對人才的強烈渴求是表象，最終還是為快速掌握自動駕駛等核心技術，為產品的量產構建完善的管理架構，最快造出車最快賣掉產生現金流。

然而，在殘酷的現實是，對於需要持續「燒錢」的造車新勢力而言，你得有拿得出手的成績，你才能在雨後春筍一樣的眾多同行中脫穎而出，資本才會對你擁有足夠的耐性，且一如既往的支持你。而市場也同樣只會記住第一！在這場同時間賽跑的慘烈競爭中，想不被淘汰只能硬著頭皮往前沖，誰有最核心的技術，誰先熬出頭，誰才更有主動的話語權！

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